| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 乘用车副车架系统 | 第8-9页 |
| 1.1.2 乘用车副车架发展及应用 | 第9页 |
| 1.1.3 课题研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 乘用车副车架NVH特性国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 第二章 乘用车副车架系统NVH性能实验与评价 | 第12-26页 |
| 2.1 引言 | 第12页 |
| 2.2 乘用车副车架自由模态实验研究 | 第12-21页 |
| 2.2.1 实验系统的组成 | 第12-14页 |
| 2.2.2 实验方案确定 | 第14-16页 |
| 2.2.3 实验结果与分析 | 第16-21页 |
| 2.3 乘用车副车架约束状态下模态实验研究 | 第21-23页 |
| 2.4 乘用车副车架动态特性评价 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 乘用车副车架系统振动CAE分析 | 第26-44页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 乘用车副车架自由模态计算仿真-边界条件因素 | 第26-30页 |
| 3.2.1 有限元网格划分 | 第26-28页 |
| 3.2.2 焊点及螺栓的模拟 | 第28-29页 |
| 3.2.3 材料创建和属性赋予 | 第29页 |
| 3.2.4 载荷创建与约束施加 | 第29-30页 |
| 3.3 乘用车副车架自由模态计算仿真-结果分析 | 第30-33页 |
| 3.4 乘用车副车架约束模态计算仿真-边界条件因素 | 第33-38页 |
| 3.4.1 约束条件下副车架边界条件分析 | 第33-34页 |
| 3.4.2 副车架与车身连接单元-衬套因素分析 | 第34-36页 |
| 3.4.3 副车架车身安装点因素分析 | 第36-38页 |
| 3.5 乘用车副车架约束模态计算仿真-结果分析 | 第38-39页 |
| 3.6 乘用车副车架系统频率响应分析 | 第39-43页 |
| 3.6.1 频率响应分析基本理论 | 第39-40页 |
| 3.6.2 副车架系统频率响应分析 | 第40-43页 |
| 3.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 乘用车副车架系统灵敏度分析及优化方法研究 | 第44-50页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 灵敏度分析基本理论 | 第44-45页 |
| 4.3 乘用车副车架板件灵敏度分析 | 第45-46页 |
| 4.4 基于灵敏度分析的副车架结构优化设计 | 第46-49页 |
| 4.4.1 结构优化概述 | 第46-47页 |
| 4.4.2 结构优化的数学模型 | 第47-48页 |
| 4.4.3 副车架结构优化设计 | 第48-49页 |
| 4.4.4 优化结果分析 | 第49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 基于副车架优化方法的车内降噪研究 | 第50-62页 |
| 5.1 副车架对乘用车车内噪声影响测试分析 | 第50-57页 |
| 5.1.1 乘用车车内噪声测试与分析 | 第50-52页 |
| 5.1.2 副车架对车内噪声的影响研究 | 第52-57页 |
| 5.2 副车架优化设计及效果验证 | 第57-60页 |
| 5.2.1 基于CAE的副车架优化设计 | 第57-59页 |
| 5.2.2 副车架优化设计对车内噪声的影响研究 | 第59-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |