| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-25页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第16-18页 |
| 1.2 乘员约束系统研究背景 | 第18-19页 |
| 1.3 乘员约束系统研究内容与方法 | 第19-21页 |
| 1.4 正面柱碰撞的研究现状 | 第21-23页 |
| 1.4.1 正面柱碰撞国外研究现状 | 第22页 |
| 1.4.2 正面柱碰撞国内研究现状 | 第22-23页 |
| 1.5 本文研究内容和技术路线 | 第23-25页 |
| 第二章 乘员约束系统可靠性优化设计理论基础 | 第25-35页 |
| 2.1 代理模型技术的理论基础 | 第25-28页 |
| 2.1.1 试验设计方法 | 第25-27页 |
| 2.1.2 常用代理模型 | 第27-28页 |
| 2.2 优化算法 | 第28-31页 |
| 2.3 可靠性优化设计基本理论 | 第31-34页 |
| 2.3.1 可靠性基本概念和计算方法 | 第31-33页 |
| 2.3.2 可靠性优化基本概念和数学模型 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 汽车碰撞有限元模型与乘员约束系统的建立与验证 | 第35-48页 |
| 3.1 汽车碰撞安全仿真分析方法 | 第35-36页 |
| 3.2 乘员约束系统仿真分析方法 | 第36页 |
| 3.3 整车有限元模型的建立与验证 | 第36-43页 |
| 3.3.1 整车有限元模型的建立 | 第37-38页 |
| 3.3.2 整车有限元模型的验证 | 第38-43页 |
| 3.4 乘员约束系统模型的建立与验证 | 第43-47页 |
| 3.4.1 乘员约束系统模型的建立 | 第43-44页 |
| 3.4.2 乘员约束系统模型的验证 | 第44-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 正面柱碰撞耐撞性与乘员损伤分析 | 第48-56页 |
| 4.1 整车正面柱碰撞模型建立与分析 | 第48-52页 |
| 4.1.1 整车正面柱碰撞模型建立 | 第48-49页 |
| 4.1.2 整车正面柱碰撞耐撞性分析 | 第49-52页 |
| 4.2 乘员伤害评价参数 | 第52-53页 |
| 4.3 正面柱碰撞假人损伤分析 | 第53-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 正面柱碰撞乘员约束系统优化设计 | 第56-67页 |
| 5.1 优化设计变量和目标选择 | 第57-58页 |
| 5.2 代理模型的构建 | 第58-62页 |
| 5.3 乘员约束系统的优化 | 第62-66页 |
| 5.3.1 约束系统的确定性优化与结果分析 | 第62-64页 |
| 5.3.2 约束系统的可靠性优化与结果分析 | 第64-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 研究内容总结 | 第67-68页 |
| 6.2 不足与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第73-74页 |