| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容与方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 交叉角度与交叉面积的研究 | 第17-34页 |
| 2.1 平面交叉的类型 | 第17-20页 |
| 2.1.1 根据平面交叉管理控制的方式分类 | 第17页 |
| 2.1.2 根据相交道路的交通量、功能、控制管理方式、交通特点分类 | 第17-19页 |
| 2.1.3 根据平面交叉的交叉角度、交叉形式分类 | 第19-20页 |
| 2.2 平面交叉设计的影响因素 | 第20-22页 |
| 2.2.1 平面交叉的设计内容 | 第20页 |
| 2.2.2 平面交叉的设计速度 | 第20-21页 |
| 2.2.3 设计车辆 | 第21-22页 |
| 2.2.4 设计交通量 | 第22页 |
| 2.3 平面交叉的转弯设计 | 第22-25页 |
| 2.3.1 转弯设计 | 第22-23页 |
| 2.3.2 转弯半径 | 第23-24页 |
| 2.3.3 转弯车道 | 第24-25页 |
| 2.4 平面交叉的交叉面积 | 第25-33页 |
| 2.4.1 不设转弯车道 | 第26-30页 |
| 2.4.2 增设右转车道 | 第30-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 基于视觉特征对交叉角度的研究 | 第34-49页 |
| 3.1 视距三角形 | 第34-36页 |
| 3.1.1 视距三角形的定义 | 第34页 |
| 3.1.2 视距三角形的分类 | 第34-36页 |
| 3.2 驾驶员的视觉特性与头部运动特性 | 第36-39页 |
| 3.2.1 驾驶员的视野范围 | 第36-37页 |
| 3.2.2 驾驶员的视力 | 第37页 |
| 3.2.3 车速对驾驶员视角的影响 | 第37-39页 |
| 3.2.4 驾驶员的头部运动特性 | 第39页 |
| 3.3 交叉角度与视距的研究 | 第39-44页 |
| 3.3.1 主要道路驾驶员视角与视距三角形的关系 | 第40-42页 |
| 3.3.2 次要道路驾驶员视角与一般视距三角形的关系 | 第42-43页 |
| 3.3.3 次要道路驾驶员视角与安全交叉停车视距三角形的关系 | 第43-44页 |
| 3.4 交叉角度与驾驶员视角界限夹角研究 | 第44-48页 |
| 3.4.1 交叉角度与主要道路驾驶员视角界限夹角的研究 | 第45-46页 |
| 3.4.2 交叉角度与次要道路驾驶员视角界限夹角的研究 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 基于UC模拟驾驶实验对交叉角度的研究 | 第49-61页 |
| 4.1 交叉角度与制动反应时间的研究 | 第49-50页 |
| 4.2 实验目的 | 第50页 |
| 4.3 实验原理 | 第50页 |
| 4.4 实验条件 | 第50-54页 |
| 4.5 实验流程 | 第54-55页 |
| 4.5.1 实验现场人员设置 | 第54-55页 |
| 4.5.2 实验步骤 | 第55页 |
| 4.6 实验数据分析 | 第55-60页 |
| 4.6.1 驾驶员的视点 | 第55-56页 |
| 4.6.2 制动感觉时间的研究 | 第56-57页 |
| 4.6.3 角度对驾驶操作负荷的影响 | 第57-59页 |
| 4.6.4 角度对行车稳定性能的影响 | 第59-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 交叉角度与平面交叉转弯特性的研究 | 第61-78页 |
| 5.1 平面交叉的交通流特性 | 第61-62页 |
| 5.1.1 平面交叉的几何特性 | 第61页 |
| 5.1.2 平面交叉的车辆速度特性 | 第61-62页 |
| 5.2 平面交叉的车辆转弯特性 | 第62-66页 |
| 5.2.1 急转弯下的极限设计的轨迹 | 第62-64页 |
| 5.2.2 载重汽车的转弯半径与车辆转弯轨迹的研究 | 第64-65页 |
| 5.2.3 铰接式列车的转弯半径与车辆转弯轨迹的研究 | 第65-66页 |
| 5.3 交叉角度对急转弯下的极限设计的影响 | 第66-69页 |
| 5.3.1 交叉角度与载重汽车转弯半径的研究 | 第67-68页 |
| 5.3.2 交叉角度与铰接列车转弯半径的研究 | 第68-69页 |
| 5.4 基于VISSIM的交通仿真技术研究交叉角度对延误的影响 | 第69-76页 |
| 5.4.1 临界穿越间隙与车头时距 | 第69-70页 |
| 5.4.2 无信号平面交叉的延误及服务水平 | 第70-71页 |
| 5.4.3 VISSIM仿真 | 第71页 |
| 5.4.4 仿真模型 | 第71-73页 |
| 5.4.5 参数设置及评价指标的选取 | 第73-74页 |
| 5.4.6 仿真结果分析 | 第74-76页 |
| 5.5 平面交叉的交叉角度总结 | 第76-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 主要研究结论 | 第78页 |
| 主要创新点 | 第78-79页 |
| 需要进一步研究的问题 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
