| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-11页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-16页 |
| ·本文的研究背景 | 第11-14页 |
| ·本文研究的意义 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-19页 |
| ·国外的研究现状 | 第16-18页 |
| ·国内的研究现状 | 第18-19页 |
| ·研究方法和思路 | 第19-22页 |
| ·本文的研究方法 | 第19-20页 |
| ·本文的研究思路 | 第20-22页 |
| 2 城市地铁的经济属性及发展现状 | 第22-26页 |
| ·城市地铁的经济属性 | 第22-24页 |
| ·城市地铁的经济定位 | 第22-23页 |
| ·城市地铁的经济特征 | 第23-24页 |
| ·我国城市地铁的发展现状 | 第24-26页 |
| 3 城市地铁建设、房价变动与宏观经济的相关性研究 | 第26-37页 |
| ·影响房地产价值的因素 | 第26-33页 |
| ·经济因素 | 第27-28页 |
| ·区位因素 | 第28-30页 |
| ·建筑因素 | 第30-31页 |
| ·邻里因素 | 第31-33页 |
| ·城市地铁建设对周边房地产价格的影响机理 | 第33-35页 |
| ·节省出行时间和交通成本 | 第33-34页 |
| ·改变土地的利用性质 | 第34页 |
| ·能够带来巨大的经济效益 | 第34-35页 |
| ·房价过高对宏观经济的影响 | 第35-37页 |
| ·房价过高对消费的影响 | 第35页 |
| ·房价过高对当地投资的影响 | 第35-36页 |
| ·房价过高对产业结构的影响 | 第36-37页 |
| 4 建立特征价格模型分析大连地铁1号线沿线住宅价格 | 第37-55页 |
| ·特征价格模型理论 | 第37-39页 |
| ·特征价格模型的介绍 | 第37页 |
| ·特征价格模型的假设前提 | 第37-38页 |
| ·特征价格模型的公式 | 第38-39页 |
| ·因变量和自变量的选择 | 第39-41页 |
| ·因变量的选择 | 第39-40页 |
| ·自变量的选择 | 第40-41页 |
| ·根据大连地铁规划方案和地铁物业发展趋势进行样本采集 | 第41-45页 |
| ·大连地铁规划方案 | 第41-43页 |
| ·大连地铁物业发展趋势 | 第43-44页 |
| ·样本的采集 | 第44-45页 |
| ·变量的筛选和量化 | 第45-49页 |
| ·变量的筛选 | 第45-47页 |
| ·变量的量化 | 第47-49页 |
| ·大连地铁1号线沿线住宅价格模型的建立 | 第49-52页 |
| ·特征变量模型方程的检验 | 第49-50页 |
| ·回归结果解释 | 第50-52页 |
| ·定量分析大连地铁1号线对沿线住宅价格的影响 | 第52-55页 |
| 5 地铁沿线房价变动对大连市经济的影响分析 | 第55-61页 |
| ·大连市宏观经济的基本情况 | 第55页 |
| ·地铁沿线房价上涨对大连市经济的影响 | 第55-61页 |
| ·房价上涨带动地价上涨，造成工商业投资成本增加 | 第55-56页 |
| ·房价上涨吸引更多的资金流入房地产业，不利于产业结构协调发展 | 第56-58页 |
| ·房价上涨会进一步引起物价上涨 | 第58-59页 |
| ·房价上涨会降低居民实际收入并造成财富两极分化效应 | 第59-61页 |
| 6 针对大连地铁建设对经济影响的建议 | 第61-64页 |
| ·完善政策法规，加强土地出让环节的监管工作 | 第61页 |
| ·发挥主导产业集团的优势，促进产业结构优化 | 第61-62页 |
| ·加强和改善价格调控，进一步保持物价总水平的基本稳定 | 第62页 |
| ·切实增加居民收入，缓解大连市民住房压力 | 第62-64页 |
| 7 结论与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 后记 | 第69-70页 |
