| 摘要 | 第2-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 导言 | 第10-16页 |
| 一、问题的提出 | 第10-11页 |
| 二、研究价值和意义 | 第11页 |
| 三、文献综述 | 第11-14页 |
| 四、主要研究方法 | 第14页 |
| 五、论文结构 | 第14-16页 |
| 第一章 我国在建船舶抵押权实现方式的法律界定、立法问题及国外立法现状 | 第16-22页 |
| 第一节 在建船舶抵押权的法律界定 | 第16-18页 |
| 一、在建船舶的概念及特征 | 第16页 |
| 二、在建船舶抵押的概念及特征 | 第16-17页 |
| 三、在建船舶抵押权实现方式的特征 | 第17-18页 |
| 第二节 在建船舶抵押权实现方式的立法现状及存在的问题 | 第18-19页 |
| 第三节 外国的相关立法及国际公约不能提供直接的借鉴意义 | 第19-21页 |
| 一、不承认在建船舶设立抵押国家的立法 | 第19-20页 |
| 二、承认在建船舶设立抵押的国家的立法 | 第20页 |
| 三、《1967年在建船舶权利登记公约》的规定 | 第20-21页 |
| 小结 | 第21-22页 |
| 第二章 在建船舶抵押权实现方式的“新制度”分析 | 第22-39页 |
| 第一节 引入“浮动抵押接管人制度”的分析 | 第22-30页 |
| 一、引入“浮动抵押接管人制度”的优势 | 第23-28页 |
| 二、引入浮动抵押接管人制度存在的问题 | 第28-30页 |
| 第二节 引入“让与担保制度”的分析 | 第30-36页 |
| 一、“让与担保制度”的优势 | 第30-33页 |
| 二、引入让与担保制度可能存在的问题 | 第33-36页 |
| 第三节 通过约定方式实现在建船舶抵押权的分析 | 第36-38页 |
| 一、不转让所有权并由抵押权人继续建造以实现抵押权的实现方式 | 第36-37页 |
| 二、转让所有权并由抵押权人继续建造以实现抵押权的实现方式 | 第37-38页 |
| 小结 | 第38-39页 |
| 第三章 我国在建船舶抵押权实现方式之立法构建 | 第39-56页 |
| 第一节 立法例 | 第39-44页 |
| 一、立法例的选择 | 第39-41页 |
| 二、“司法保护主义”和“自救主义”应如何结合 | 第41页 |
| 三、“接管人制度”和“让与担保制度”的选择 | 第41-44页 |
| 第二节 接管人制度的具体规定 | 第44-52页 |
| 一、接管人的设立主体 | 第44-45页 |
| 二、担任接管人的资格 | 第45-47页 |
| 三、接管人的任命程序 | 第47-48页 |
| 四、接管人的身份 | 第48-49页 |
| 五、接管人的权利义务 | 第49-51页 |
| 六、接管人的“共同指派” | 第51-52页 |
| 七、其他问题 | 第52页 |
| 第三节 相关立法制度的完善 | 第52-54页 |
| 一、《物权法》浮动抵押制度的完善 | 第52-54页 |
| 二、《破产法》破产管理人相关规定的完善 | 第54页 |
| 小结 | 第54-56页 |
| 结语 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第62-63页 |
| 后记 | 第63-64页 |
