多线路公交停靠站站台尺寸优化与组织设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 研究目标和内容 | 第12页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第12页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第12页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第12-15页 |
| 第2章 多线路公交停靠站通行能力分析 | 第15-33页 |
| 2.1 多线路公交停靠站分类 | 第15-19页 |
| 2.1.1 基于停靠站几何形状分类 | 第15-16页 |
| 2.1.2 基于停靠站设置位置分类 | 第16页 |
| 2.1.3 基于辅站设置形式分类 | 第16-19页 |
| 2.2 不同类型多线路公交停靠站特征分析 | 第19-24页 |
| 2.2.1 多线路公交停靠站特征分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 基于几何形状分类的停靠站特征分析 | 第20-23页 |
| 2.2.3 基于设置位置分类的停靠站特征分析 | 第23-24页 |
| 2.2.4 基于辅站设置形式分类的停靠站特征分析 | 第24页 |
| 2.3 多线路公交停靠站通行能力计算 | 第24-32页 |
| 2.3.1 通行能力计算模型 | 第24-25页 |
| 2.3.2 公交停靠站通行能力影响因素 | 第25-28页 |
| 2.3.3 公交停靠站通行能力值 | 第28-32页 |
| 2.4 小结 | 第32-33页 |
| 第3章 多线路公交停靠站站台尺寸优化设计方法 | 第33-41页 |
| 3.1 基于人均面积的尺寸优化设计方法 | 第33-35页 |
| 3.2 常规站台尺寸优化设计流程 | 第35-36页 |
| 3.3 考虑辅站设置的站台尺寸优化设计流程 | 第36-39页 |
| 3.3.1 辅站设置后的有效泊位数 | 第36-37页 |
| 3.3.2 主辅站的站台尺寸优化设计 | 第37-39页 |
| 3.4 小结 | 第39-41页 |
| 第4章 多线路公交停靠站停靠组织方案设计 | 第41-49页 |
| 4.1 停靠组织方案设计方法 | 第41-42页 |
| 4.2 停靠组织方案仿真方法 | 第42-44页 |
| 4.3 停靠组织方案评价 | 第44-47页 |
| 4.3.1 停靠站服务水平评价方法 | 第44-46页 |
| 4.3.2 基于仿真输出的综合指标评价 | 第46-47页 |
| 4.4 小结 | 第47-49页 |
| 第5章 实例分析 | 第49-59页 |
| 5.1 交通调查与数据统计 | 第49-50页 |
| 5.2 停靠站站台尺寸优化 | 第50-52页 |
| 5.2.1 通行能力法优化泊位数 | 第50-51页 |
| 5.2.2 停靠站站台尺寸设计与分析 | 第51-52页 |
| 5.3 停靠站组织设计 | 第52-58页 |
| 5.3.1 VISSIM仿真参数 | 第52-53页 |
| 5.3.2 基于VISSIM的综合指标评价 | 第53-57页 |
| 5.3.3 停靠组织布局设计结果 | 第57-58页 |
| 5.4 小结 | 第58-59页 |
| 第6章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 主要研究成果及结论 | 第59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
