| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·论文的选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·航空发动机控制概述 | 第11-14页 |
| ·鲁棒控制理论概述 | 第14-16页 |
| ·论文主要内容及结构安排 | 第16-17页 |
| 第2章 航空发动机数学模型 | 第17-32页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·航空发动机非线性模型分析 | 第17-23页 |
| ·非线性模型程序简介 | 第17-18页 |
| ·非线性模型部件气动热力计算 | 第18-22页 |
| ·共同工作方程 | 第22-23页 |
| ·非线性模型的状态空间形式 | 第23页 |
| ·航空发动机飞行包线 | 第23-24页 |
| ·航空发动机变量选取 | 第24-25页 |
| ·航空发动机线性模型的建立 | 第25-30页 |
| ·线性模型概述 | 第25-26页 |
| ·拟合建模原理 | 第26-27页 |
| ·小偏差状态变量模型的建立 | 第27-29页 |
| ·线性模型分析 | 第29-30页 |
| ·航空发动机模型不确定性分析 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第3章 航空发动机H_∞鲁棒控制器设计 | 第32-43页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·H_∞混合灵敏度设计方法 | 第32-34页 |
| ·航空发动机H_∞鲁棒控制器设计 | 第34-35页 |
| ·航空发动机控制系统性能评价 | 第35-42页 |
| ·控制系统灵敏度分析 | 第35-36页 |
| ·控制系统性能指标要求 | 第36-37页 |
| ·标称控制系统时间响应分析 | 第37-38页 |
| ·控制系统鲁棒性能分析 | 第38-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于遗传算法的航空发动机H_∞鲁棒控制器设计 | 第43-56页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·加权阵优化问题 | 第43-44页 |
| ·参数编码 | 第44-45页 |
| ·目标函数定义 | 第45-46页 |
| ·最优加权阵搜索 | 第46-48页 |
| ·航空发动机控制器设计 | 第48-50页 |
| ·子目标函数的确定 | 第48页 |
| ·混合优化算法中参数的选取 | 第48-49页 |
| ·遗传算法优化结果 | 第49-50页 |
| ·航空发动机控制系统性能评价 | 第50-55页 |
| ·控制系统灵敏度分析 | 第50页 |
| ·标称控制系统时间响应分析 | 第50-52页 |
| ·控制系统鲁棒性能分析 | 第52-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第5章 总结 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士期间发表论文情况 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录 | 第64-69页 |