| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 课题的提出和背景 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外驱动桥研究现状 | 第13页 |
| 1.3.2 国内驱动桥研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文主要内容 | 第14-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 驱动桥桥壳有限元模型的建立 | 第17-32页 |
| 2.1 驱动器桥壳三维模型的建立 | 第17-22页 |
| 2.1.1 CATIA软件简述 | 第17-18页 |
| 2.1.2 驱动桥桥壳几何模型的建立 | 第18-22页 |
| 2.2 有限元模型的建立 | 第22-24页 |
| 2.2.1 有限元软件ANSYS简述 | 第22-24页 |
| 2.2.2 ANSYS软件的主要技术特点 | 第24页 |
| 2.3 驱动桥桥壳有限元模型的建立 | 第24-30页 |
| 2.3.1 桥壳模型的生成 | 第24-25页 |
| 2.3.2 有限元模型的生成 | 第25-30页 |
| 2.3.2.1 模型危险区域的确定 | 第25-28页 |
| 2.3.2.2 网格大小的确定 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 驱动桥桥壳结构性能分析 | 第32-47页 |
| 3.1 驱动桥桥壳分析中有限元方法的应用和分析软件介绍 | 第32-34页 |
| 3.1.1 驱动桥桥壳有限元方法的应用 | 第32-33页 |
| 3.1.2 ANSYS Workbench介绍 | 第33-34页 |
| 3.2 驱动桥桥壳各典型工况分析 | 第34-42页 |
| 3.2.1 各典型工况的介绍 | 第34-37页 |
| 3.2.2 各工况作用下桥壳有限元分析 | 第37-42页 |
| 3.3 驱动桥桥壳模态分析 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 驱动桥桥壳疲劳寿命分析 | 第47-54页 |
| 4.1 疲劳寿命理论和方法介绍 | 第47-52页 |
| 4.1.1 疲劳寿命分析的基本理论 | 第47-49页 |
| 4.1.2 疲劳寿命评估方法 | 第49页 |
| 4.1.3 零部件的S N曲线 | 第49-52页 |
| 4.2 疲劳寿命分析 | 第52-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 驱动桥桥壳轻量化设计 | 第54-66页 |
| 5.1 轻量化改进的基本理论 | 第54-57页 |
| 5.2 驱动桥桥壳轻量化设计 | 第57-65页 |
| 5.2.1 桥壳拓扑优化分析 | 第57-60页 |
| 5.2.2 轻量化后桥壳性能分析 | 第60-64页 |
| 5.2.2.1 轻量化后桥壳的静力学分析 | 第60-63页 |
| 5.2.2.2 轻量化后桥壳的模态分析 | 第63-64页 |
| 5.2.3 轻量化后桥壳疲劳寿命验证 | 第64-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 总结和展望 | 第66-68页 |
| 6.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 6.2 文章展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 个人简历 | 第71-72页 |
| 在学期间发表的学术论文与科研成果 | 第72页 |