| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 轮毂电机温升与冷却问题研究进展 | 第11-17页 |
| 1.2.1 永磁同步电机损耗计算研究进展 | 第11-14页 |
| 1.2.2 永磁同步电机温升计算方法研究进展 | 第14-15页 |
| 1.2.3 轮毂电机散热方式研究进展 | 第15-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 第2章 电动汽车轮毂电机热损耗仿真分析 | 第20-36页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 永磁同步电机损耗计算 | 第20-31页 |
| 2.2.1 电机电磁场求解模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 定/转子铁损计算 | 第21-28页 |
| 2.2.3 绕组铜损计算 | 第28-30页 |
| 2.2.4 永磁体涡流损耗计算 | 第30-31页 |
| 2.3 电动汽车轮毂电机不同运行工况下损耗分布 | 第31-33页 |
| 2.3.1 不同转速下轮毂电机损耗分布 | 第32-33页 |
| 2.3.2 不同过载倍数下轮毂电机损耗分布 | 第33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-36页 |
| 第3章 轮毂电机热模型的建立与温度场仿真分析 | 第36-74页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 仿真方法选择与准确性验证 | 第36-38页 |
| 3.2.1 仿真方法选择 | 第36-37页 |
| 3.2.2 仿真方法准确性验证 | 第37-38页 |
| 3.3 轮毂电机模型的等效与简化 | 第38-44页 |
| 3.3.1 定子槽绕组的等效与简化处理 | 第38-41页 |
| 3.3.2 铁芯叠片的等效与简化处理 | 第41-43页 |
| 3.3.3 电机其他部件的等效与简化处理 | 第43-44页 |
| 3.4 轮毂电机温度场模型的建立 | 第44-48页 |
| 3.4.1 电机温度场建模的基本假设 | 第44页 |
| 3.4.2 电机温度场数值计算模型 | 第44-45页 |
| 3.4.3 电机传热边界条件的求解 | 第45-48页 |
| 3.5 自然风冷条件下轮毂电机温度场仿真分析 | 第48-59页 |
| 3.5.1 额定工况下电机温度场仿真结果分析 | 第49-54页 |
| 3.5.2 不同转速下轮毂电机温度场仿真结果分析 | 第54-56页 |
| 3.5.3 不同过载倍数下轮毂电机温度场仿真结果分析 | 第56-59页 |
| 3.6 液冷条件下轮毂电机温度场与流体场耦合仿真分析 | 第59-72页 |
| 3.6.1 液冷散热结构设计 | 第59-62页 |
| 3.6.2 液冷条件下电机温度场仿真结果分析 | 第62-70页 |
| 3.6.3 液冷条件下电机流体场仿真结果分析 | 第70-72页 |
| 3.7 本章小结 | 第72-74页 |
| 第4章 轮毂电机冷却系统冷却效果影响因素研究 | 第74-94页 |
| 4.1 引言 | 第74页 |
| 4.2 冷却介质及其流动状态对电机温度场和流体场的影响 | 第74-82页 |
| 4.2.1 冷却介质流量对电机温度场和流体场的影响分析 | 第74-77页 |
| 4.2.2 冷却介质入口温度对电机温升的影响分析 | 第77-80页 |
| 4.2.3 冷却介质种类对电机温升的影响分析 | 第80-82页 |
| 4.3 冷却系统结构参数对电机温升冷却介质流动的影响因素研究 | 第82-91页 |
| 4.3.1 冷却水道数目对电机温升的影响分析 | 第82-85页 |
| 4.3.2 冷却水道宽度对电机温升和的影响分析 | 第85-87页 |
| 4.3.3 冷却水道倒角尺寸对电机温升的影响分析 | 第87-89页 |
| 4.3.4 水道壳体材料对电机温度场和流体场的影响分析 | 第89-91页 |
| 4.4 本章小结 | 第91-94页 |
| 第5章 总结与展望 | 第94-96页 |
| 5.1 全文总结 | 第94-95页 |
| 5.2 研究展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-102页 |
| 作者简介及科研成果 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104页 |
