轿车驾驶区安全约束对人体保护的研究与仿真
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 汽车座椅安全带 | 第9-10页 |
| 1.2.2 安全气囊系统 | 第10-11页 |
| 1.2.3 汽车安全座椅 | 第11-12页 |
| 1.2.4 汽车碰撞实验 | 第12-14页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 人体生物力学响应理论 | 第15-23页 |
| 2.1 人体生物力学响应 | 第15页 |
| 2.2 汽车碰撞过程中人体动力学方程 | 第15-19页 |
| 2.2.1 拉格朗日-欧拉动力学方程 | 第15-16页 |
| 2.2.2 人体多刚体系统受冲击的动力学方程 | 第16-19页 |
| 2.3 乘员损伤评价方法 | 第19-22页 |
| 2.3.1 乘员损伤生物力学基础 | 第19页 |
| 2.3.2 头部伤害指标 | 第19-20页 |
| 2.3.3 胸部伤害指标 | 第20-21页 |
| 2.3.4 腿部伤害指标 | 第21页 |
| 2.3.5 完全伤害指标 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 乘员约束系统的建立 | 第23-36页 |
| 3.1 MADYMO软件简介 | 第23-27页 |
| 3.1.1 多刚体动力学 | 第23-24页 |
| 3.1.2 有限元方法基本理论 | 第24-25页 |
| 3.1.3 多刚体系统的面 | 第25页 |
| 3.1.4 多刚体系统的铰 | 第25页 |
| 3.1.5 多刚体系统的接触 | 第25-26页 |
| 3.1.6 MADYMO气囊仿真理论 | 第26-27页 |
| 3.2 碰撞模型 | 第27-35页 |
| 3.2.1 驾驶室模型的构建 | 第27-28页 |
| 3.2.2 假人模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.2.3 安全带模型的建立 | 第29-32页 |
| 3.2.4 安全气囊模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.2.5 定义接触 | 第33-34页 |
| 3.2.6 加速度场 | 第34-35页 |
| 3.2.7 完整模型 | 第35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 汽车碰撞试验与仿真模型的验证 | 第36-49页 |
| 4.1 乘用车碰撞试验的形式 | 第36-39页 |
| 4.2 实车碰撞试验 | 第39页 |
| 4.3 台车试验 | 第39-43页 |
| 4.4 计算机仿真试验 | 第43页 |
| 4.5 模型的动态响应验证 | 第43-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 人体形态对乘员的保护效果分析 | 第49-56页 |
| 5.1 人体形态 | 第49页 |
| 5.2 安全带刚度对乘员响应的影响 | 第49-51页 |
| 5.3 人体坐姿对乘员响应的影响 | 第51-53页 |
| 5.4 汽车座椅坐垫倾角对乘员响应的影响 | 第53-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 总结 | 第56-57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第63-64页 |
