| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 论文的主要工作内容和结构安排 | 第10-12页 |
| 1.3.1 论文的主要工作 | 第10-11页 |
| 1.3.2 本文的结构安排 | 第11-12页 |
| 第二章 CRH380BL型动车组制动故障仿真系统的研究 | 第12-17页 |
| 2.1 仿真系统的介绍 | 第12-13页 |
| 2.1.1 仿真系统的概念 | 第12页 |
| 2.1.2 仿真系统的特征 | 第12-13页 |
| 2.2 仿真系统的需求分析 | 第13页 |
| 2.3 仿真系统总体方案设计 | 第13-15页 |
| 2.4 仿真系统实现的功能 | 第15-16页 |
| 2.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第三章 CRH380BL型动车组制动故障的故障树分析 | 第17-25页 |
| 3.1 故障树的建立 | 第17-20页 |
| 3.1.1 故障树的基本概念 | 第17页 |
| 3.1.2 故障树建立的基本原则和方法 | 第17-18页 |
| 3.1.3 故障树建立的步骤和实例介绍 | 第18-20页 |
| 3.2 故障树分析法的数学表示 | 第20-21页 |
| 3.2.1 逻辑与门结构函数 | 第21页 |
| 3.2.2 逻辑或门结构函数 | 第21页 |
| 3.3 故障树分析 | 第21-24页 |
| 3.3.1 定性分析 | 第22页 |
| 3.3.2 定量分析 | 第22-24页 |
| 3.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第四章 CRH380BL型动车组制动故障仿真系统的动画设计 | 第25-37页 |
| 4.1 相关软件介绍 | 第25-26页 |
| 4.1.1 建模软件Creo2.0介绍 | 第25页 |
| 4.1.2 编程控制软件LabVIEW介绍 | 第25-26页 |
| 4.1.3 材质渲染软件Autodesk3dsMax介绍 | 第26页 |
| 4.2 模型跨软件格式转换 | 第26-28页 |
| 4.3 仿真系统设计流程 | 第28-29页 |
| 4.4 仿真模型设计 | 第29-32页 |
| 4.4.1 司机控制台建模 | 第29-30页 |
| 4.4.2 电气柜建模 | 第30-31页 |
| 4.4.3 控制面板建模 | 第31-32页 |
| 4.4.4 表盘显示建模 | 第32页 |
| 4.5 仿真动画设计 | 第32-36页 |
| 4.5.1 组装模型仿真动画 | 第32-33页 |
| 4.5.2 重点模型仿真动画 | 第33-36页 |
| 4.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 CRH380BL型动车组制动故障仿真系统的实现 | 第37-60页 |
| 5.1 用户登录模块的实现 | 第39-43页 |
| 5.2 仿真系统介绍模块的实现 | 第43-44页 |
| 5.3 人员测评记录模块的实现 | 第44-46页 |
| 5.4 故障仿真练习模块的实现 | 第46-48页 |
| 5.5 故障诊断优化模块的实现 | 第48-53页 |
| 5.6 故障仿真测评模块的实现 | 第53-58页 |
| 5.7 操作流程报表模块的实现 | 第58-59页 |
| 5.8 互动演示动画模块的实现 | 第59页 |
| 5.9 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-61页 |
| 6.1 总结 | 第60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
