大马力拖拉机后桥壳有限元分析及轻量化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 大马力拖拉机后桥壳有限元模型的建立 | 第16-25页 |
| 2.1 有限元法分析流程 | 第16-17页 |
| 2.2 软件介绍 | 第17-18页 |
| 2.3 大马力拖拉机后桥壳有限元模型的建立 | 第18-24页 |
| 2.3.1 几何模型的建立 | 第18-19页 |
| 2.3.2 模型的导入和几何清理 | 第19-20页 |
| 2.3.3 单元的选择和材料属性 | 第20-21页 |
| 2.3.4 网格划分 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 大马力拖拉机后桥壳模态分析及模态试验 | 第25-43页 |
| 3.1 模态分析基本理论 | 第25-27页 |
| 3.2 模态分析及结果分析 | 第27-32页 |
| 3.2.1 模态分析的类型 | 第27页 |
| 3.2.2 自由模态分析的计算结果 | 第27-30页 |
| 3.2.3 约束模态分析的计算结果 | 第30-31页 |
| 3.2.4 后桥壳动态性能分析 | 第31-32页 |
| 3.3 模态试验 | 第32-42页 |
| 3.3.1 试验目的 | 第32页 |
| 3.3.2 试验对象及支撑方式 | 第32-33页 |
| 3.3.3 试验设备及软件介绍 | 第33-34页 |
| 3.3.4 试验方法及过程 | 第34-37页 |
| 3.3.5 试验数据处理及结果分析 | 第37-40页 |
| 3.3.5.1 集总频响函数(FRF)曲线 | 第37-38页 |
| 3.3.5.2 稳态图 | 第38-39页 |
| 3.3.5.3 各阶模态相干性检查 | 第39-40页 |
| 3.3.5.4 试验结果 | 第40页 |
| 3.3.6 试验模态结果与计算模态分析结果对比 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 大马力拖拉机后桥壳静力学分析 | 第43-57页 |
| 4.1 静力学分析理论 | 第43-44页 |
| 4.2 大马力拖拉机的基本参数 | 第44页 |
| 4.3 后桥壳各个工况下的载荷计算 | 第44-51页 |
| 4.3.1 工况的选取 | 第44页 |
| 4.3.2 各个工况的载荷计算 | 第44-51页 |
| 4.4 后桥壳各个工况下的静力学分析及结果 | 第51-56页 |
| 4.4.1 最大牵引力工况 | 第51-53页 |
| 4.4.2 紧急制动工况 | 第53-54页 |
| 4.4.3 农具提升工况 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 大马力拖拉机后桥壳轻量化设计 | 第57-68页 |
| 5.1 结构优化设计简介 | 第57-59页 |
| 5.1.1 结构优化设计的类型 | 第57-58页 |
| 5.1.2 拓扑优化简介 | 第58-59页 |
| 5.2 拓扑优化设计 | 第59-62页 |
| 5.2.1 定义拓扑优化区域 | 第59-60页 |
| 5.2.2 定义拓扑优化目标函数及约束条件 | 第60页 |
| 5.2.3 拓扑优化结果 | 第60-62页 |
| 5.3 拓扑优化后的结构改进 | 第62-63页 |
| 5.4 后桥壳改进后的性能分析。 | 第63-67页 |
| 5.4.1 后桥壳改进后静力学分析结果对比 | 第63-66页 |
| 5.4.2 后桥壳改进后模态分析结果验证 | 第66-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-71页 |
| 6.1 总结 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 在读期间科研和奖励情况 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
