高速公路长大隧道交通事故应急控制预案模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.4 研究内容、方法及技术路线 | 第12-16页 |
| 第二章 高速公路隧道交通事故应急预案基础研究 | 第16-25页 |
| 2.1 交通事故影响因素 | 第16页 |
| 2.2 高速公路隧道交通事故等级划分 | 第16-17页 |
| 2.3 高速公路隧道交通控制与诱导设施 | 第17-21页 |
| 2.4 交通事故应急处置机构及流程 | 第21-23页 |
| 2.4.1 应急处置组织机构 | 第21-22页 |
| 2.4.2 交通事故处置流程 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 隧道交通事故应急控制预案模型 | 第25-62页 |
| 3.1 交通事故应急预案控制模型设计依据 | 第25页 |
| 3.2 救援资源模型 | 第25-32页 |
| 3.2.1 建立案例库和案例的模型化 | 第26-27页 |
| 3.2.2 应急车辆资源的量化分析 | 第27-32页 |
| 3.3 救援管制路线模型 | 第32-46页 |
| 3.3.1 救援路线模型 | 第33-34页 |
| 3.3.2 疏散路线模型 | 第34-43页 |
| 3.3.3 救援路线与疏散路线方案 | 第43页 |
| 3.3.4 等待时间 | 第43-44页 |
| 3.3.5 车辆安全行驶条件 | 第44-46页 |
| 3.4 通风控制模型 | 第46-54页 |
| 3.4.1 控制方式 | 第46页 |
| 3.4.2 控制方法 | 第46-47页 |
| 3.4.3 通风方式 | 第47页 |
| 3.4.4 隧道需风量计算 | 第47-54页 |
| 3.5 照明控制模型 | 第54页 |
| 3.6 信息发布模型 | 第54-60页 |
| 3.6.1 发布单车道堵塞事故消息 | 第55-57页 |
| 3.6.2 发布双车道堵塞事故消息 | 第57-60页 |
| 3.7 本章小结 | 第60-62页 |
| 第四章 实例分析 | 第62-77页 |
| 4.1 救援资源规划 | 第63-64页 |
| 4.2 救援管制路线 | 第64-70页 |
| 4.2.1 救援路线 | 第64-65页 |
| 4.2.2 疏散路线 | 第65-70页 |
| 4.3 通风控制 | 第70-75页 |
| 4.3.1 需风量计算 | 第71-72页 |
| 4.3.2 隧道内需要启动机数计算 | 第72-75页 |
| 4.4 照明控制 | 第75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 结论与展望 | 第77-78页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第77页 |
| 5.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
