| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 大速比行星齿轮研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 行星齿轮传动均载特性研究现状 | 第14页 |
| 1.2.3 齿轮传动弹流润滑研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文的研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 2 大速比行星齿轮传动的特点和基本参数设计 | 第18-30页 |
| 2.1 大速比行星齿轮传动的特点 | 第18-20页 |
| 2.2 大速比行星齿轮的效率和基本参数设计 | 第20-28页 |
| 2.2.1 大速比行星齿轮的效率 | 第20-23页 |
| 2.2.2 大速比行星齿轮的传动比 | 第23-25页 |
| 2.2.3 大速比行星齿轮的配齿 | 第25-27页 |
| 2.2.4 大速比行星齿轮基本参数间的关系 | 第27-28页 |
| 2.3 大速比行星齿轮实现大速比的原理 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 大速比行星齿轮效率特性分析 | 第30-58页 |
| 3.1 大速比行星齿轮效率偏低的原因 | 第30-32页 |
| 3.2 提高齿轮啮合效率的参数优化方法 | 第32-37页 |
| 3.2.1 低耗齿轮实现高啮合效率的原理 | 第32-34页 |
| 3.2.2 大速比行星齿轮可采用低耗齿轮啮合的对数 | 第34-37页 |
| 3.3 大速比行星齿轮效率优化设计 | 第37-45页 |
| 3.3.1 NGWN(Ⅰ)效率优化设计 | 第37-41页 |
| 3.3.2 NGWN(Ⅱ)效率优化设计 | 第41-44页 |
| 3.3.3 正号机构NN效率优化设计 | 第44-45页 |
| 3.4 大速比行星齿轮效率优化结果 | 第45-56页 |
| 3.4.1 NGWN(Ⅰ)效率优化结果 | 第45-49页 |
| 3.4.2 NGWN(Ⅱ)效率优化结果 | 第49-54页 |
| 3.4.3 正号机构NN效率优化结果 | 第54-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 4 大速比行星齿轮静态均载特性分析 | 第58-76页 |
| 4.1 行星齿轮传动系统等效模型 | 第58-60页 |
| 4.2 考虑行星轮轴承孔位置误差的静力学均载模型 | 第60-65页 |
| 4.2.1 无均载措施时的均载模型 | 第60-61页 |
| 4.2.2 采用均载措施时的均载模型 | 第61-65页 |
| 4.3 考虑行星轮齿厚误差的静力学均载模型 | 第65-69页 |
| 4.3.1 无均载措施时的均载模型 | 第66-68页 |
| 4.3.2 采用均载措施时的均载模型 | 第68-69页 |
| 4.4 大速比行星齿轮静态均载特性分析 | 第69-75页 |
| 4.4.1 主要参数计算 | 第69-71页 |
| 4.4.2 静态均载特性结果分析 | 第71-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 5 大速比行星齿轮热弹流润滑特性分析 | 第76-92页 |
| 5.1 齿轮传动热弹流润滑模型 | 第76-81页 |
| 5.1.1 齿轮传动热弹流润滑方程 | 第76-79页 |
| 5.1.2 热弹流润滑数值计算方法 | 第79-81页 |
| 5.2 双压力角非对称齿轮介绍 | 第81-82页 |
| 5.3 基本参数值的确定 | 第82-84页 |
| 5.4 大速比行星齿轮热弹流结果分析 | 第84-91页 |
| 5.4.1 NGWN(Ⅰ)热弹流润滑结果 | 第84-86页 |
| 5.4.2 NGWN(Ⅱ)热弹流润滑结果 | 第86-88页 |
| 5.4.3 正号机构NN热弹流润滑结果 | 第88-89页 |
| 5.4.4 三种大速比行星齿轮热弹流润滑结果对比 | 第89-91页 |
| 5.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 6 结论与展望 | 第92-94页 |
| 6.1 结论 | 第92页 |
| 6.2 展望 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 附录 | 第100页 |
| A作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第100页 |
| B作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第100页 |