| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景、意义及目的 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义及目的 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文研究内容和技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 集装箱码头泊位分配问题相关介绍 | 第20-26页 |
| 2.1 泊位和泊位分配 | 第20-21页 |
| 2.1.1 泊位的定义 | 第20页 |
| 2.1.2 泊位的分类 | 第20-21页 |
| 2.1.3 泊位分配的定义 | 第21页 |
| 2.1.4 泊位分配涉及的因素 | 第21页 |
| 2.2 静态和动态泊位分配 | 第21-23页 |
| 2.2.1 静态泊位分配的概念及特点 | 第21-22页 |
| 2.2.2 动态泊位分配的概念及特点 | 第22-23页 |
| 2.3 离散型和连续型泊位分配 | 第23页 |
| 2.3.1 离散型泊位分配的概念和特点 | 第23页 |
| 2.3.2 连续型泊位分配的概念和特点 | 第23页 |
| 2.4 研究动态连续型泊位分配的意义 | 第23-25页 |
| 2.4.1 论意义 | 第24页 |
| 2.4.2 实践意义 | 第24-25页 |
| 2.5 集装箱码头泊位分配问题求解方法介绍 | 第25页 |
| 2.5.1 启发式算法求解 | 第25页 |
| 2.5.2 仿真的方法求解 | 第25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 集装箱码头动态连续型泊位分配模型 | 第26-37页 |
| 3.1 集装箱码头实际作业问题描述 | 第26-29页 |
| 3.1.1 集装箱码头运作管理的结构层次 | 第26页 |
| 3.1.2 泊位分配 | 第26-27页 |
| 3.1.3 集装箱码头的其他作业环节概述 | 第27-29页 |
| 3.2 动态连续型泊位分配理论问题描述 | 第29-33页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第29-31页 |
| 3.2.2 模型假设 | 第31-32页 |
| 3.2.3 符号说明 | 第32-33页 |
| 3.3 动态连续型泊位分配模型构建 | 第33-35页 |
| 3.4 模型求解方法及验证 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 禁忌搜索算法设计 | 第37-47页 |
| 4.1 禁忌搜索算法简介 | 第37-39页 |
| 4.2 禁忌搜索算法主要参数描述 | 第39-41页 |
| 4.2.1 初始解 | 第39-41页 |
| 4.2.2 评价函数 | 第41页 |
| 4.2.3 领域结构、禁忌对象和候选解 | 第41页 |
| 4.2.4 禁忌表和禁忌长度 | 第41页 |
| 4.2.5 特设准则和终止准则 | 第41页 |
| 4.3 船舶最优靠泊位置以及问题下限的确定 | 第41-42页 |
| 4.3.1 最优靠泊位置 | 第41-42页 |
| 4.3.2 问题的下限 | 第42页 |
| 4.4 算法流程 | 第42-44页 |
| 4.5 数据实验 | 第44-46页 |
| 4.5.1 算例参数设置 | 第44页 |
| 4.5.2 关键参数设定 | 第44-45页 |
| 4.5.3 计算结果 | 第45-46页 |
| 4.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 基于Flexterm的动态连续型泊位分配仿真分析 | 第47-56页 |
| 5.1 集装箱码头仿真软件Flexterm简介 | 第47-49页 |
| 5.2 Flexterm仿真计算 | 第49-53页 |
| 5.2.1 仿真参数设置 | 第49-53页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第53-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第6章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 结论 | 第56-57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 致谢 | 第63页 |