小型乘用车国内多式联运配送方案优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内研究及发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 小型乘用车物流体系研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究现状分析 | 第13-14页 |
| 1.3 中国汽车工业概述 | 第14-16页 |
| 1.3.1 中国已成为世界汽车大国之一 | 第14-15页 |
| 1.3.2 中国汽车工业发展历史概述 | 第15-16页 |
| 1.3.3 中国汽车工业“十二五”规划目标 | 第16页 |
| 1.4 论文主要研究内容与思路 | 第16-18页 |
| 第二章小型乘用车物流发展概述 | 第18-31页 |
| 2.1 中国小型乘用车物流产业发展概况 | 第18页 |
| 2.2 中国小型乘用车物流产业的运作模式 | 第18-19页 |
| 2.3 中国小型乘用车物流产业发展的国际比较 | 第19-20页 |
| 2.4 我国小型车用车物流运输发展问题及发展趋势 | 第20-22页 |
| 2.4.1 中国小型乘用车物流运输系统的发展瓶颈 | 第20-21页 |
| 2.4.2 未来我国乘用车物流发展趋势： | 第21-22页 |
| 2.5 我国小型乘用车运输方式概述 | 第22-31页 |
| 2.5.1 乘用车公路运输概述 | 第22-23页 |
| 2.5.2 乘用车滚装船运输概述 | 第23-25页 |
| 2.5.3 乘用车集装箱运输概述 | 第25-27页 |
| 2.5.4 乘用车铁路特货运输概述 | 第27-31页 |
| 第三章乘用车多式联运可行方案及成本测算模型 | 第31-40页 |
| 3.1 公路-水路（滚装船）联运方案 | 第31-34页 |
| 3.1.1 业务流程概述 | 第31-32页 |
| 3.1.2 滚装船运输成本测算 | 第32-34页 |
| 3.2 公路-水路（集装箱）联运方案 | 第34-36页 |
| 3.2.1 业务流程概述 | 第34-35页 |
| 3.2.2 集装箱船运输成本测算 | 第35-36页 |
| 3.3 公路-铁路联运方案 | 第36-37页 |
| 3.3.1 业务流程概述 | 第36页 |
| 3.3.2 铁路特货运输成本测算 | 第36-37页 |
| 3.4 江海联运方案 | 第37-40页 |
| 第四章乘用车多目标多式联运优化模型研究 | 第40-54页 |
| 4.1 模型构建 | 第40-43页 |
| 4.1.1 多目标规划模型的构建 | 第40-42页 |
| 4.1.2 基于多目标评价的模型求解 | 第42-43页 |
| 4.2 模型操作 | 第43-45页 |
| 4.2.1 模型的程序操作逻辑 | 第43-44页 |
| 4.2.2 模型简要程序示意 | 第44-45页 |
| 4.3 模型试算及分析 | 第45-51页 |
| 4.3.1 模型试算 | 第45-50页 |
| 4.3.2 试算结果分析 | 第50-51页 |
| 4.4 结论 | 第51-54页 |
| 第五章结论与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 本文研究工作的总结 | 第54页 |
| 5.2 主要工作及创新点 | 第54-55页 |
| 5.3 后续研究与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
