摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
0 前言 | 第11-25页 |
0.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
0.2 国内外研究综述 | 第12-21页 |
0.2.1 国外研究综述 | 第12-16页 |
0.2.2 国内研究综述 | 第16-21页 |
0.2.3 研究述评 | 第21页 |
0.3 研究内容与思路 | 第21-22页 |
0.4 主要研究方法 | 第22-23页 |
0.5 研究创新点 | 第23-24页 |
0.6 相关概念界定 | 第24-25页 |
1 中国船舶出口贸易影响因素研究的理论基础 | 第25-31页 |
1.1 比较优势理论 | 第25-26页 |
1.1.1 绝对优势理论 | 第25页 |
1.1.2 相对优势理论 | 第25-26页 |
1.1.3 要素禀赋理论 | 第26页 |
1.2 产业内贸易理论 | 第26-28页 |
1.2.1 规模经济模型 | 第27页 |
1.2.2 异质产品模型 | 第27页 |
1.2.3 市场结构模型 | 第27-28页 |
1.3 竞争优势理论 | 第28-30页 |
1.4 本章小结 | 第30-31页 |
2 中国船舶出口贸易国际竞争力影响因素分析 | 第31-40页 |
2.1 中国船舶贸易的发展 | 第31-33页 |
2.1.1 船舶产业在国民经济中的重要地位 | 第31-32页 |
2.1.2 中国船舶贸易的发展及现状 | 第32-33页 |
2.2 中国船舶出口贸易国际竞争力的外部影响因素 | 第33-36页 |
2.2.1 世界船舶贸易竞争格局对中国船舶国际竞争力的影响 | 第33-34页 |
2.2.2 世界船舶出口贸易发展对中国船舶国际竞争力的影响 | 第34-36页 |
2.3 中国船舶出口贸易国际竞争力的内部影响因素 | 第36-39页 |
2.3.1 促进中国船舶出口贸易国际竞争力发展的内部因素 | 第36-37页 |
2.3.2 制约中国船舶出口贸易国际竞争力发展的内部因素 | 第37-39页 |
2.4 本章小结 | 第39-40页 |
3 中国船舶出口贸易变化及原因分析:基于 CMS 模型的研究 | 第40-48页 |
3.1 经典 CMS 模型的测算 | 第40-42页 |
3.1.1 假设出口商品以及出口去向无差别 | 第40页 |
3.1.2 假设出口商品有差别但出口去向无差别 | 第40-41页 |
3.1.3 假设出口产品与出口市场均有差别 | 第41-42页 |
3.2 中国船舶在世界市场出口的时间序列变化 | 第42-44页 |
3.3 中国船舶出口总额变化的 CMS 分解及对比 | 第44-47页 |
3.4 本章小结 | 第47-48页 |
4 中国船舶出口贸易影响因素分析:基于引力模型的研究 | 第48-61页 |
4.1 样本范围及数据来源 | 第50页 |
4.2 中国船舶出口贸易引力模型分析 | 第50-58页 |
4.2.1 面板数据的单位根检验和协整检验 | 第51-53页 |
4.2.2 面板数据混合模型与双固定效应模型 | 第53-58页 |
4.3 中国船舶出口贸易引力模型结果分析 | 第58-61页 |
4.3.1 引力模型结果分析 | 第58-61页 |
4.4 本章小结 | 第61页 |
5 中国船舶出口贸易国际竞争力分析 | 第61-71页 |
5.1 概念的界定以及指标体系的构建 | 第61-64页 |
5.1.1 国际竞争力的概念 | 第61-62页 |
5.1.2 国际竞争力的评价指标体系 | 第62-64页 |
5.2 中日韩船舶贸易国际竞争力测定及比较 | 第64-68页 |
5.2.1 中日韩及其他国家船舶市场份额测定及比较 | 第64-65页 |
5.2.2 中日韩及其他国家贸易竞争力(TC)的比较 | 第65-66页 |
5.2.3 中日韩及其他国家显示性比较优势(RCA)的比较 | 第66-67页 |
5.2.4 中日韩及其他国家显示性竞争优势(CA)的比较 | 第67-68页 |
5.3 中国船舶出口贸易国际竞争力综合评价 | 第68-70页 |
5.4 本章小结 | 第70-71页 |
6 提高中国船舶出口贸易国际竞争力的对策建议 | 第71-73页 |
6.1 加大船舶产业研发与科研团队建设投入 | 第71页 |
6.2 调整优化船舶生产力布局与需求结构 | 第71-72页 |
6.3 鼓励龙头企业海内外兼并整合 | 第72页 |
6.4 本章小结 | 第72-73页 |
参考文献 | 第73-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
个人简历 | 第78页 |
发表的学术论文 | 第78-79页 |