| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题来源及研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第9页 |
| 1.1.2 课题研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 车辆与公路桥梁相互作用的研究现状和分析 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外文献综述简析 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容和方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-16页 |
| 第2章 公路混凝土简支梁桥车桥耦合振动多尺度分析方法 | 第16-47页 |
| 2.1 概述 | 第16页 |
| 2.2 车辆计算模型 | 第16-38页 |
| 2.2.1 车辆类型 | 第16-20页 |
| 2.2.2 两轴车运动方程 | 第20-23页 |
| 2.2.3 三轴（双前轴）车运动方程 | 第23-24页 |
| 2.2.4 三轴（双后轴）车运动方程 | 第24-25页 |
| 2.2.5 四轴车运动方程 | 第25-26页 |
| 2.2.6 三轴挂车运动方程 | 第26-28页 |
| 2.2.7 四轴挂车运动方程 | 第28-31页 |
| 2.2.8 五轴挂车运动方程 | 第31-34页 |
| 2.2.9 六轴挂车运动方程 | 第34-37页 |
| 2.2.10 车辆动力平衡方程 | 第37-38页 |
| 2.3 桥梁分析模型 | 第38-40页 |
| 2.3.1 桥梁多尺度模型 | 第38-39页 |
| 2.3.2 桥梁动力平衡方程 | 第39-40页 |
| 2.4 桥面不平整度模拟 | 第40-41页 |
| 2.5 车桥耦合动力平衡方程 | 第41-44页 |
| 2.6 车桥耦合振动响应的后处理方法 | 第44页 |
| 2.7 程序编制 | 第44-46页 |
| 2.8 本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 公路混凝土梁桥典型损伤数值模拟方法研究 | 第47-55页 |
| 3.1 概述 | 第47页 |
| 3.2 公路混凝土梁桥病害状况调查和分类 | 第47-48页 |
| 3.3 典型损伤数值模拟方法 | 第48-54页 |
| 3.3.1 混凝土损伤模拟 | 第48-51页 |
| 3.3.2 钢筋损伤模拟 | 第51-52页 |
| 3.3.3 横向联系破损模拟 | 第52页 |
| 3.3.4 支座损伤模拟 | 第52-54页 |
| 3.3.5 其他损伤模拟 | 第54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 既有损伤公路混凝土简支梁桥车桥动力分析 | 第55-70页 |
| 4.1 概述 | 第55页 |
| 4.2 考虑结构损伤的车桥耦合多尺度分析方法原理 | 第55-56页 |
| 4.3 程序验证 | 第56-59页 |
| 4.4 典型损伤对车桥动力行为的影响分析 | 第59-68页 |
| 4.4.1 混凝土损伤影响 | 第60-63页 |
| 4.4.2 铰缝损伤影响 | 第63-65页 |
| 4.4.3 有效预应力衰减影响 | 第65-67页 |
| 4.4.4 桥面不平整度影响 | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 1 结论 | 第70页 |
| 2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |