高超声速飞行器飞行/推进一体化建模与控制方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 各国高超声速飞行器发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 高超声速飞行器数学模型研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.3 高超声速飞行器控制方法研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容与章节安排 | 第13-15页 |
| 第2章 高超声速飞行器数学模型建立 | 第15-27页 |
| 2.1 坐标系定义及坐标系转换 | 第15-18页 |
| 2.1.1 坐标系定义 | 第15-16页 |
| 2.1.2 坐标系转换 | 第16-18页 |
| 2.2 高超声速飞行器数学模型 | 第18-26页 |
| 2.2.1 飞行器质心动力学模型 | 第19-23页 |
| 2.2.2 飞行器质心运动学模型 | 第23-24页 |
| 2.2.3 飞行器绕质心转动动力学模型 | 第24-25页 |
| 2.2.4 飞行器绕质心转动运动学模型 | 第25-26页 |
| 2.2.5 辅助模型 | 第26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 高超声速飞行器飞行/推进一体化建模研究 | 第27-48页 |
| 3.1 飞行器空气动力和力矩模型 | 第27-36页 |
| 3.1.1 激波/膨胀波理论基础 | 第27-28页 |
| 3.1.2 气流偏角模型 | 第28-31页 |
| 3.1.3 空气动力和力矩模型 | 第31-36页 |
| 3.2 超燃冲压发动机推力模型 | 第36-43页 |
| 3.2.1 超燃冲压发动机工作原理 | 第36-41页 |
| 3.2.2 发动机推力和推力力矩模型 | 第41-43页 |
| 3.3 飞行器飞行/推进一体化模型 | 第43-45页 |
| 3.4 耦合作用机理研究 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 高超声速飞行器飞行/推进一体化控制研究 | 第48-62页 |
| 4.1 飞行器安全飞行边界 | 第48-50页 |
| 4.2 飞行/推进一体化控制基础理论 | 第50-51页 |
| 4.2.1 飞行/推进一体化控制 | 第50页 |
| 4.2.2 自适应控制 | 第50-51页 |
| 4.3 飞行/推进一体化控制律设计 | 第51-58页 |
| 4.3.1 俯仰通道设计 | 第52-57页 |
| 4.3.2 偏航/滚转通道设计 | 第57-58页 |
| 4.4 仿真结果及分析 | 第58-61页 |
| 4.4.1 俯仰通道仿真结果 | 第58-60页 |
| 4.4.2 偏航/滚转通道仿真结果 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 高超声速飞行器控制仿真及分析 | 第62-70页 |
| 5.1 仿真流程 | 第62-64页 |
| 5.2 仿真及结果分析 | 第64-69页 |
| 5.2.1 爬高加速飞行 | 第65-67页 |
| 5.2.2 定高倾斜转弯飞行 | 第67-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
