| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 大跨径预应力混凝土连续体系桥梁概况 | 第9-10页 |
| 1.2 公路车辆桥梁系统共振问题 | 第10页 |
| 1.3 车辆桥梁系统振动问题的国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究成果和现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究成果和现状 | 第11-13页 |
| 1.4 本文研究的意义及主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 车桥耦合振动分析方法 | 第14-22页 |
| 2.1 平面五自由度三轴车辆模型及其振动方程 | 第14-16页 |
| 2.2 桥跨结构动力平衡方程 | 第16-17页 |
| 2.3 公路桥梁车桥耦合振动数值模型的建立 | 第17-19页 |
| 2.3.1 车辆与桥梁模型 | 第17页 |
| 2.3.2 确定车辆各轮任意时刻坐标 | 第17-18页 |
| 2.3.3 车轮位置节点荷载与挠度之间的转换 | 第18-19页 |
| 2.4 本文方法验证算例 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 高墩大跨径桥梁发生车桥耦合共振判定方法 | 第22-28页 |
| 3.1 高墩大跨径桥梁车桥耦合共振响应类型 | 第22-23页 |
| 3.2 单个车辆移动荷载下主梁的车桥耦合共振判定方法 | 第23-24页 |
| 3.3 单个车辆移动荷载下桥墩的车桥耦合共振判定方法 | 第24-25页 |
| 3.4 多车辆车列移动荷载下车桥耦合共振判定方法 | 第25-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 高墩大跨径连续刚构桥共振响应分析 | 第28-65页 |
| 4.1 依托工程背景 | 第28页 |
| 4.2 有限元分析模型及参数 | 第28-30页 |
| 4.2.1 桥梁模型 | 第28-29页 |
| 4.2.2 车辆模型 | 第29-30页 |
| 4.3 车辆列荷载激扰频率预分析 | 第30-32页 |
| 4.3.1 结构自振振型与频率 | 第30-31页 |
| 4.3.2 分析工况 | 第31-32页 |
| 4.4 高墩大跨径连续刚构桥桥墩共振响应分析 | 第32-49页 |
| 4.4.1 桥墩控制截面动位移响应分析 | 第32-35页 |
| 4.4.2 桥墩控制截面动加速度响应分析 | 第35-38页 |
| 4.4.3 桥墩控制截面动弯矩响应分析 | 第38-42页 |
| 4.4.4 车列车速对高墩大跨径连续刚构桥桥墩车桥耦合共振响应的影响分析 | 第42-49页 |
| 4.5 高墩大跨径连续刚构桥主梁共振响应分析 | 第49-64页 |
| 4.5.1 主梁控制截面动挠度响应分析 | 第49-52页 |
| 4.5.2 主梁控制截面动加速度响应分析 | 第52-54页 |
| 4.5.3 主梁控制截面动弯矩响应分析 | 第54-57页 |
| 4.5.4 车列车速对高墩大跨径连续刚构桥主梁车桥耦合共振响应的影响分析 | 第57-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 大跨径连续梁桥共振响应分析 | 第65-84页 |
| 5.1 依托工程背景 | 第65页 |
| 5.2 有限元分析模型及参数 | 第65-66页 |
| 5.2.1 桥梁模型 | 第65-66页 |
| 5.2.2 车辆模型 | 第66页 |
| 5.3 车辆列荷载激扰频率预分析 | 第66-68页 |
| 5.3.1 结构自振振型与频率 | 第66-67页 |
| 5.3.2 分析工况 | 第67-68页 |
| 5.4 主梁控制截面动挠度响应分析 | 第68-70页 |
| 5.5 主梁控制截面动加速度响应分析 | 第70-72页 |
| 5.6 主梁控制截面动弯矩响应分析 | 第72-75页 |
| 5.7 车列车速对大跨径连续梁桥车桥耦合共振响应的影响分析 | 第75-82页 |
| 5.7.1 分析工况 | 第75-76页 |
| 5.7.2 各车速下控制截面动位移响应分析 | 第76-77页 |
| 5.7.3 各车速下控制截面动加速度响应分析 | 第77-79页 |
| 5.7.4 各车速下控制截面动弯矩响应分析 | 第79-80页 |
| 5.7.5 本节小结 | 第80-82页 |
| 5.8 本章小结 | 第82-84页 |
| 第六章 高墩大跨径连续梁—刚构组合体系梁桥共振响应分析 | 第84-103页 |
| 6.1 依托工程背景 | 第84页 |
| 6.2 有限元分析模型及参数 | 第84-85页 |
| 6.2.1 桥梁模型 | 第84-85页 |
| 6.2.2 车辆模型 | 第85页 |
| 6.3 车辆列荷载激扰频率预分析 | 第85-87页 |
| 6.3.1 结构自振振型与频率 | 第85-87页 |
| 6.3.2 分析工况 | 第87页 |
| 6.4 桥墩控制截面动位移响应分析 | 第87-91页 |
| 6.5 桥墩控制截面动弯矩响应分析 | 第91-94页 |
| 6.6 车列车速对高墩大跨径连续梁—刚构组合体系梁桥车桥耦合共振响应的影响分析 | 第94-101页 |
| 6.6.1 分析工况 | 第94-95页 |
| 6.6.2 各车速下桥墩控制截面动位移响应分析 | 第95-96页 |
| 6.6.3 各车速下桥墩控制截面动加速度响应分析 | 第96-98页 |
| 6.6.4 各车速下桥墩控制截面动弯矩响应分析 | 第98-99页 |
| 6.6.5 本节小结 | 第99-101页 |
| 6.7 本章小结 | 第101-103页 |
| 第七章 加装液体粘滞阻尼器(FVD)对高墩大跨径连续体系桥梁车桥耦合共振响应的影响分析 | 第103-108页 |
| 7.1 液体粘滞阻尼器（FVD）结构及参数 | 第103-104页 |
| 7.2 加装液体粘滞阻尼器（FVD）对高墩大跨径连续刚构桥共振响应的影响 | 第104-105页 |
| 7.3 加装液体粘滞阻尼器（FVD）对高墩大跨径连续梁—刚构组合体系梁桥共振响应的影响 | 第105-106页 |
| 7.4 本章小结 | 第106-108页 |
| 结论与展望 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 附录 | 第113-138页 |
