摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
目录 | 第6-9页 |
图表清单 | 第9-10页 |
第一章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.1 宏观经济背景 | 第10页 |
1.1.2 产业政策背景 | 第10-11页 |
1.2 研究意义 | 第11页 |
1.3 国内外文献综述 | 第11-14页 |
1.3.1 关于产业竞争力的实证研究 | 第11页 |
1.3.2 关于区域产业竞争力的研究 | 第11-12页 |
1.3.3 关于民航运输产业竞争力的研究 | 第12-14页 |
1.3.4 现有研究存在的问题和不足 | 第14页 |
1.3.5 论文的创新点 | 第14页 |
1.4 研究内容、研究方法及技术路线 | 第14-16页 |
1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
1.4.2 研究方法 | 第15页 |
1.4.3 技术路线 | 第15-16页 |
第二章 产业竞争力的理论分析 | 第16-19页 |
2.1 产业竞争力相关概念 | 第16-17页 |
2.1.1 产业竞争力的概念 | 第16页 |
2.1.2 民航和民航运输产业竞争力 | 第16-17页 |
2.2 生产理论 | 第17-18页 |
2.2.1 生产函数 | 第17页 |
2.2.2 用生产函数解释效率和竞争力关系 | 第17-18页 |
2.3 马克思主义竞争理论 | 第18-19页 |
第三章 江苏民航运输产业发展状况分析 | 第19-28页 |
3.1 民航生产要素分析 | 第19-22页 |
3.1.1 机场密集度分析 | 第19-20页 |
3.1.2 基地航空公司 | 第20-21页 |
3.1.3 基地航空公司机队 | 第21页 |
3.1.4 民航人力资源 | 第21-22页 |
3.2 民航能力分析 | 第22-24页 |
3.3 竞争状况分析 | 第24-26页 |
3.3.1 市场需求分析 | 第24-25页 |
3.3.2 产品差异化分析 | 第25页 |
3.3.3 替代品竞争 | 第25-26页 |
3.4 政府行为分析 | 第26-27页 |
3.5 相关产业分析 | 第27-28页 |
第四章 江苏民航运输业竞争力模型构建 | 第28-33页 |
4.1 江苏民航运输产业竞争力评价模型 | 第28-31页 |
4.1.1 评价方法与模型的比较选择 | 第28页 |
4.1.2 产业竞争力评价的超效率 DEA 模型 | 第28-31页 |
4.2 江苏民航运输产业竞争力评价模型指标体系 | 第31-33页 |
4.2.1 指标体系的设计准则 | 第31页 |
4.2.2 指标体系的构建 | 第31-33页 |
第五章 江苏民航运输产业竞争力实证分析 | 第33-47页 |
5.1 样本数据来源 | 第33-34页 |
5.2 投入指标和产出指标的确定 | 第34-35页 |
5.2.1 投入指标的确定 | 第34页 |
5.2.2 产出指标的确定 | 第34-35页 |
5.2.3 相关指标的定义 | 第35页 |
5.3 评价结果 | 第35-41页 |
5.4 实证结果分析 | 第41-44页 |
5.4.1 对排名情况的分析 | 第41-42页 |
5.4.2 结合机场规模的排名分析 | 第42页 |
5.4.3 高竞争力区域同江苏民航业的竞争分析 | 第42-44页 |
5.4.4 相关产业对竞争力的影响 | 第44页 |
5.5 江苏民航运输产业竞争力落后的原因分析 | 第44-46页 |
5.5.1 江苏省地理位置导致铁路、汽运的替代性很强 | 第44-45页 |
5.5.2 江苏民航运输产业所处环境竞争较激烈 | 第45页 |
5.5.3 江苏省民航运输产业软硬件设施尚不完善 | 第45-46页 |
5.5.4 江苏民航运输市场区域发展不平衡 | 第46页 |
5.6 本章小结 | 第46-47页 |
第六章 提高江苏民航运输产业竞争力的对策 | 第47-49页 |
6.1 强化品牌创建与产品差异化 | 第47页 |
6.2 客货并举,打造国家级综合交通枢纽 | 第47页 |
6.3 加快机场基础设施建设、航线网络、集疏运体系建设 | 第47-48页 |
6.4 重视二级城市民航运输产业的发展 | 第48-49页 |
第七章 结论与展望 | 第49-51页 |
参考文献 | 第51-54页 |
致谢 | 第54-55页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第55页 |