| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.4 主要工作和创新 | 第16-17页 |
| 1.5 论文的基本框架 | 第17-18页 |
| 第2章 公交行业特许经营概述 | 第18-27页 |
| 2.1 公交特许经营的基本理论 | 第18-22页 |
| 2.1.1 特许经营的含义 | 第18页 |
| 2.1.2 公用特许经营的法律性质 | 第18-20页 |
| 2.1.3 公交特许经营的法理基础 | 第20-22页 |
| 2.2 公交行业特许经营的发展与问题 | 第22-26页 |
| 2.2.1 公交行业特许经营的发展 | 第22-23页 |
| 2.2.2 公交行业特许经营在实践中产生的问题 | 第23-25页 |
| 2.2.3 公交行业特许经营在实践中产生问题的原因 | 第25-26页 |
| 2.3 小结 | 第26-27页 |
| 第3章 公交行业特许经营的立法现状及问题 | 第27-33页 |
| 3.1 我国公交行业特许经营的立法现状 | 第27-29页 |
| 3.1.1 国家层面立法对公交行业特许经营的规定 | 第27-28页 |
| 3.1.2 地方立法对公交行业特许经营的规定 | 第28-29页 |
| 3.2 我国公交行业特许经营法律上存在的问题 | 第29-32页 |
| 3.2.1 立法层次低 | 第29-30页 |
| 3.2.2 特许经营选择程序不合理 | 第30-31页 |
| 3.2.3 政府监管不到位 | 第31-32页 |
| 3.3 小结 | 第32-33页 |
| 第4章 国外公交行业特许经营的法律制度及对我国的启示 | 第33-38页 |
| 4.1 国外公交行业特许经营的法律制度 | 第33-35页 |
| 4.1.1 英国公交行业特许经营的法律制度 | 第33-34页 |
| 4.1.2 德国公交行业特许经营的法律制度 | 第34页 |
| 4.1.3 法国公交行业特许经营的法律制度 | 第34-35页 |
| 4.2 国外公交行业特许经营法律制度对我国的启发 | 第35-37页 |
| 4.2.1 特许经营的顺利开展需要完善的法律支持 | 第35-36页 |
| 4.2.2 特许经营的程序需要规范化 | 第36页 |
| 4.2.3 特许经营的监管机制需要完善 | 第36-37页 |
| 4.3 小结 | 第37-38页 |
| 第5章 我国公交行业特许经营法律制度的完善 | 第38-42页 |
| 5.1 完善公交行业特许经营的法律法规 | 第38-39页 |
| 5.1.1 加强公共服务基础法律建设 | 第38页 |
| 5.1.2 制定公交车特许经营的专门性法律 | 第38-39页 |
| 5.2 建立公交车特许经营的程序制度 | 第39-40页 |
| 5.2.1 完善政府部门的程序制度 | 第39-40页 |
| 5.2.2 完善民营部门的程序制度 | 第40页 |
| 5.3 加强政府监管制度 | 第40-41页 |
| 5.3.1 建立相对独立的监管机构 | 第40-41页 |
| 5.3.2 建立相应的责任追究制度 | 第41页 |
| 5.3.3 建立政府信息公开制度 | 第41页 |
| 5.4 小结 | 第41-42页 |
| 结论与展望 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和其它科研情况 | 第47-48页 |