| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 引言 | 第8-11页 |
| 一、船舶扣押与海事案件实体管辖权的一般关系 | 第11-19页 |
| (一) 船舶扣押的定义、功能及其程序的独立性 | 第11-15页 |
| 1. 船舶扣押的定义 | 第11-12页 |
| 2. 船舶扣押的功能 | 第12-13页 |
| 3. 船舶扣押程序的独立性 | 第13-15页 |
| (二) 两大法系国家对船舶扣押与海事案件实体管辖权的关系的立法差异 | 第15-17页 |
| 1. 英美法系国家关于两者关系的立法 | 第15-16页 |
| 2. 大陆法系国家关于两者关系的立法 | 第16页 |
| 3. 两大法系国家立法之比较 | 第16-17页 |
| (三) 国际公约对两大法系国家相关立法的折衷 | 第17-19页 |
| 二、扣船地法院行使实体管辖权的限制因素 | 第19-24页 |
| (一) 当事人“管辖协议”对扣船地法院实体管辖权的限制 | 第19-20页 |
| (二) “提单管辖权条款”对扣船地法院行使实体管辖权的限制 | 第20-21页 |
| (三) “不方便法院”原则对扣船地法院行使实体管辖权的限制 | 第21-22页 |
| (四) “专属管辖”对扣船地法院行使实体管辖权的限制 | 第22-24页 |
| 三、船舶扣押引起的海事案件实体管辖权冲突及其解决 | 第24-31页 |
| (一) 海事案件实体管辖权冲突的成因 | 第24-25页 |
| 1. 海事争议主体的多样性和涉外性 | 第24页 |
| 2. 平行管辖的大量存在 | 第24-25页 |
| 3. 各国扩大管辖权的倾向 | 第25页 |
| (二) 海事案件实体管辖权冲突的类型及其解决 | 第25-31页 |
| 1. 重复型诉讼引起的管辖权冲突及其解决 | 第26页 |
| 2. 对抗型诉讼引起的管辖权冲突及其解决 | 第26-31页 |
| 四、完善中国关于扣船和案件管辖权的立法及司法实践 | 第31-38页 |
| (一) 将扣船作为取得案件管辖权的充分条件引发的问题及解决建议 | 第31-34页 |
| 1. 将扣船作为取得案件管辖权的充分条件引发的问题 | 第31-32页 |
| 2. 对“因扣船而取得管辖权”的规定进行一定的限制 | 第32-34页 |
| (二) 因扣船而取得的管辖权与其它国家管辖权冲突的解决 | 第34-38页 |
| 1. 中国处理海事案件管辖权纠纷立法中的问题 | 第34-35页 |
| 2. 中国处理海事案件管辖权纠纷立法的完善建议 | 第35-38页 |
| 结语 | 第38-39页 |
| 参考文献 | 第39-42页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第42-43页 |
| 致谢 | 第43页 |
