| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 一、研究问题和研究方法 | 第7-15页 |
| (一) 研究背景 | 第7-8页 |
| (二) 问题的提出 | 第8-9页 |
| (三) 有关概念界定 | 第9-11页 |
| 1. 新型城镇化 | 第9页 |
| 2. 城市交通 | 第9-10页 |
| 3. 居住空间分异 | 第10-11页 |
| (四) 国内外研究文献 | 第11-13页 |
| 1. 国外相关文献研究 | 第11-12页 |
| 2. 国内相关文献研究 | 第12-13页 |
| 3. 总结 | 第13页 |
| (五) 研究内容和研究方法 | 第13页 |
| (六) 研究框架 | 第13-15页 |
| 二、城市交通影响居住空间分异的理论分析 | 第15-20页 |
| (一) 城市交通影响居住空间分异的理论基础 | 第15-18页 |
| 1. 农业区位理论 | 第15页 |
| 2. 工业区位理论 | 第15-16页 |
| 3. 人文区位理论 | 第16-17页 |
| 4. 社会分层理论 | 第17-18页 |
| (二) 新型城镇化、城市交通与社会空间分异的理论关系 | 第18-20页 |
| 1. 新型城镇化与城市交通的关系 | 第18页 |
| 2. 城市交通与社会空间分异的关系 | 第18-20页 |
| 三、城市交通影响居住空间分异的实证分析 | 第20-31页 |
| (一) 上海市城市交通与居住空间的状况 | 第20-24页 |
| 1. 研究数据的采集与分类 | 第20页 |
| 2. 上海市交通与居住空间的现状分析 | 第20-24页 |
| (二) 交通布局、产业布局与居住空间分异 | 第24-27页 |
| (三) 交通网密度、居住区档次与居住空间分异 | 第27页 |
| (四) 交通成本、居住成本与居住空间分异 | 第27-29页 |
| (五) 交通工具、区位选择与居住空间分异 | 第29-31页 |
| 四、研究结论与讨论 | 第31-34页 |
| (一) 结论 | 第31-32页 |
| (二) 讨论 | 第32-34页 |
| 1. 理论研究的讨论 | 第32页 |
| 2. 理论与实践结合的讨论 | 第32-34页 |
| 参考文献 | 第34-36页 |
| 读研期间发表的论文目录 | 第36-37页 |
| 致谢 | 第37-38页 |