| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-13页 |
| 1.1 文献综述 | 第10-11页 |
| 1.2 本文的研究方法及结构 | 第11-13页 |
| 2 铁路旅客人身保险基本概念及类型 | 第13-18页 |
| 2.1 人身保险的概念及其类型 | 第13页 |
| 2.2 铁路旅客人身保险的类型及特征 | 第13-15页 |
| 2.2.1 铁路旅客人身保险的定义及其发展 | 第13-15页 |
| 2.2.2 铁路旅客人身保险的特征 | 第15页 |
| 2.3 铁路旅客人身保险合同 | 第15-18页 |
| 3 铁路旅客人身保险制度的理论基础 | 第18-24页 |
| 3.1 风险社会下的铁路事故特点促使损害赔偿社会化 | 第18-20页 |
| 3.2 以过错为原则的传统侵权法对铁路事故救济的困境 | 第20-22页 |
| 3.2.1 “无过错则无责任”原则增加索赔难度 | 第20-21页 |
| 3.2.2 责任保险的兴起对传统侵权法产生冲击 | 第21页 |
| 3.2.3 社会保障法对传统侵权法产生冲击 | 第21-22页 |
| 3.3 法经济学视角下的铁路旅客人身保险优越性 | 第22-24页 |
| 4 我国铁路旅客人身保险的实证研究:现状及问题 | 第24-31页 |
| 4.1 现行铁路旅客人身保险法律制度 | 第24-26页 |
| 4.1.1 铁路旅客人身保险法律制度的历史梳理 | 第24-25页 |
| 4.1.2 现行铁路人身保险法律制度:铁路旅客人身意外伤害险 | 第25-26页 |
| 4.2 现行铁路旅客人身损害保险制度存在的问题 | 第26-31页 |
| 4.2.1 互补递进的多层次保险体系尚未完善 | 第26-27页 |
| 4.2.2 保险品种少,未能适应多元化的铁路运输风险 | 第27页 |
| 4.2.3 保险经营管理的市场化与网络化有待加强 | 第27-28页 |
| 4.2.4 非铁路事故保险责任赔偿问题存在争议 | 第28页 |
| 4.2.5 立法相对滞后,法律法规冲突问题突出 | 第28-29页 |
| 4.2.6 铁路旅客人身保险的举证责任难,诉讼时间成本高 | 第29-31页 |
| 5 铁路旅客人身保险法律制度的域外经验 | 第31-34页 |
| 5.1 美国商业普通责任保险 | 第31-32页 |
| 5.2 其他国家及我国台湾地区 | 第32-34页 |
| 6 构建多层次的铁路旅客人身损害保险制度 | 第34-42页 |
| 6.1 建立和完善铁路运输承运人责任险 | 第34-39页 |
| 6.1.1 建立铁路运输承运人责任保险的必要性与可行性 | 第34-35页 |
| 6.1.2 明确铁路运输承运人责任险的范围与适用 | 第35-36页 |
| 6.1.3 建立多元化的铁路运输承运人责任险:普通责任险、超额责任险与伞式责任险 | 第36-37页 |
| 6.1.4 明确铁路运输承运人责任限额赔偿规定 | 第37-39页 |
| 6.2 完善铁路旅客意外伤害商业险 | 第39-42页 |
| 6.2.1 明确铁路旅客意外伤害商业险中“意外”的含义 | 第39页 |
| 6.2.2 提高意外伤害商业险的市场化水平 | 第39-42页 |
| 7 结语 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第45-47页 |
| 学位论文数据集 | 第47页 |
