高速动车组新型车轮强度仿真分析及试验研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 国内外动车组车轮应用现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内车轮强度研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内外车轮材质现状 | 第16-18页 |
| 1.2.4 国内车轮踏面使用现状 | 第18-19页 |
| 1.3 课题来源及主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第19页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 2 新型车轮轮型设计 | 第20-35页 |
| 2.1 顶层设计参数 | 第20页 |
| 2.2 设计标准对比分析 | 第20-23页 |
| 2.3 车轮结构设计 | 第23-29页 |
| 2.3.1 车轮结构 | 第23-26页 |
| 2.3.2 车轮材质 | 第26-28页 |
| 2.3.3 车轮踏面 | 第28-29页 |
| 2.4 车轮降噪方案研究 | 第29-34页 |
| 2.4.1 车轮降噪方案 | 第30-31页 |
| 2.4.2 轮辐涂覆阻尼材料 | 第31-32页 |
| 2.4.3 降噪阻尼环或阻尼块 | 第32-33页 |
| 2.4.4 降噪阻尼片 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 新型车轮强度仿真分析 | 第35-51页 |
| 3.1 新型动车车轮强度仿真 | 第35-41页 |
| 3.1.1 有限元模型建立 | 第35-36页 |
| 3.1.2 载荷工况及施加方式 | 第36-38页 |
| 3.1.3 车轮静强度仿真分析 | 第38-39页 |
| 3.1.4 车轮疲劳强度仿真分析 | 第39-41页 |
| 3.2 新型拖车车轮强度分析 | 第41-43页 |
| 3.2.1 有限元模型建立 | 第41-42页 |
| 3.2.2 车轮静强度仿真分析 | 第42页 |
| 3.2.3 疲劳强度仿真分析 | 第42-43页 |
| 3.3 压装工况下轮毂强度仿真分析 | 第43-50页 |
| 3.3.1 动车轮对轮毂强度仿真 | 第43-47页 |
| 3.3.2 拖车轮对轮毂强度仿真 | 第47-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 ER8C材质新型车轮试验研究 | 第51-73页 |
| 4.1 新型车轮机械性能试验 | 第51-62页 |
| 4.1.1 车轮试样制备 | 第52-53页 |
| 4.1.2 拉伸性能试验 | 第53-55页 |
| 4.1.3 冲击性能试验 | 第55-58页 |
| 4.1.4 断裂韧性试验 | 第58-60页 |
| 4.1.5 轮辋硬度 | 第60-62页 |
| 4.2 新型车轮疲劳试验 | 第62-64页 |
| 4.2.1 试验概述 | 第62-63页 |
| 4.2.2 试验台试验概述 | 第63页 |
| 4.2.3 实物车轮疲劳试验 | 第63-64页 |
| 4.2.4 疲劳试验结果 | 第64页 |
| 4.3 ER8C材质新型车轮线路磨耗测试 | 第64-71页 |
| 4.3.1 测试线路 | 第65页 |
| 4.3.2 测试设备 | 第65-67页 |
| 4.3.3 测试项目概述 | 第67-68页 |
| 4.3.4 测试数据分析 | 第68-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 5 结论与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 结论 | 第73-74页 |
| 5.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |
