| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 车载避雷器老化因素影响 | 第10-12页 |
| 1.2.2 车载避雷器老化机理 | 第12-13页 |
| 1.2.3 车载避雷器老化评估方法研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 频域介电响应法研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.5 频域介电响应法理论和测试原理 | 第15-17页 |
| 1.2.6 Havriliak-Negami(H-N)驰豫模型 | 第17-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 基于传统方法的车载避雷器老化状态评估 | 第20-28页 |
| 2.1 试验样品处理方案 | 第20页 |
| 2.2 试验仪器介绍 | 第20-22页 |
| 2.3 传统检测方法 | 第22-27页 |
| 2.3.1 绝缘电阻测试 | 第22-23页 |
| 2.3.2 直流参考电压测试 | 第23-24页 |
| 2.3.3 工频参考电压测试 | 第24-25页 |
| 2.3.4 持续运行电压测试 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 冲击老化对氧化锌压敏电阻驰豫特性的影响 | 第28-39页 |
| 3.1 试验样品处理方案 | 第28-29页 |
| 3.1.1 试验样品 | 第28页 |
| 3.1.2 试验流程 | 第28-29页 |
| 3.2 冲击老化对氧化锌压敏电阻介电谱特性的影响 | 第29-30页 |
| 3.3 基于Havriliak-Negami模型的拟合分析 | 第30-35页 |
| 3.4 冲击老化对氧化锌压敏电阻驰豫活化能的影响 | 第35-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 运营里程对车载避雷器驰豫特性的影响 | 第39-49页 |
| 4.1 试验样品处理方案 | 第39-40页 |
| 4.1.1 试验样品 | 第39页 |
| 4.1.2 试验流程 | 第39-40页 |
| 4.2 运营里程对车载避雷器介电谱特性的影响 | 第40-41页 |
| 4.3 基于Havriliak-Negami模拟的拟合分析 | 第41-44页 |
| 4.4 运营里程对车载避雷器驰豫活化能的影响 | 第44-46页 |
| 4.5 车载避雷器老化机理分析 | 第46-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论与展望 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第56页 |
| 一、发表/录用/投稿的论文 | 第56页 |
| 二、参与科研项目 | 第56页 |
