车辆换挡调压阀的仿真分析与优化设计
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 课题来源与关键技术 | 第12页 |
| 1.3 国内外换挡油压控制方法的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 课题研究的意义以及主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.1 课题研究的意义 | 第15页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 车辆换挡系统的数学模型 | 第17-25页 |
| 2.1 换挡系统的结构 | 第17页 |
| 2.2 换挡系统的数学模型 | 第17-24页 |
| 2.2.1 电磁换向阀 | 第17-19页 |
| 2.2.2 调压阀 | 第19-23页 |
| 2.2.3 离合器 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 车辆换挡系统的仿真模型 | 第25-34页 |
| 3.1 换挡系统的组成部分及工作原理 | 第25-26页 |
| 3.2 换挡系统AMESim建模 | 第26-33页 |
| 3.2.1 供油单元模型 | 第26-27页 |
| 3.2.2 电磁换向阀模型 | 第27-28页 |
| 3.2.3 调压阀模型 | 第28-30页 |
| 3.2.4 离合器模型 | 第30-32页 |
| 3.2.5 换挡系统总模型 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 车辆换挡调压阀的仿真分析 | 第34-43页 |
| 4.1 理想充油过程 | 第34-35页 |
| 4.2 充油过程的仿真 | 第35-36页 |
| 4.3 调压阀—离合器的数学模型 | 第36-37页 |
| 4.4 调压阀中影响离合器油压的关键因素 | 第37-42页 |
| 4.4.1 阀芯 | 第37-38页 |
| 4.4.2 弹簧 | 第38-40页 |
| 4.4.3 阻尼孔 | 第40-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 车辆换挡调压阀的优化设计 | 第43-58页 |
| 5.1 充油过程油压的参数要求 | 第43-44页 |
| 5.1.1 理想充油过程的参数要求 | 第43页 |
| 5.1.2 充油过程的控制方法 | 第43-44页 |
| 5.2 充油过程的数学模型 | 第44-46页 |
| 5.3 调压阀的优化 | 第46-57页 |
| 5.3.1 输入输出值的设置 | 第46-47页 |
| 5.3.2 实验规划(DOE) | 第47-50页 |
| 5.3.3 优化 | 第50-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 车辆换挡系统实验 | 第58-65页 |
| 6.1 换挡系统实验台的搭建 | 第58-60页 |
| 6.1.1 实验结构框图 | 第58页 |
| 6.1.2 实验原理图 | 第58-59页 |
| 6.1.3 实验实物图 | 第59-60页 |
| 6.2 人机交互程序 | 第60-63页 |
| 6.2.1 界面简介 | 第60-63页 |
| 6.2.2 操作简介 | 第63页 |
| 6.3 换挡系统实验结果的分析 | 第63-64页 |
| 6.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 1 总结 | 第65-66页 |
| 2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研成果 | 第73-74页 |
| 附录B 科研项目与实践 | 第74页 |
