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汽车发动机非稳态燃烧数据采集系统的研制和开发

第一章 绪论第9-14页
    1.1 气缸内燃烧数据简介第9-11页
        1.1.1 压力信号第10-11页
        1.1.2 离子电流信号第11页
    1.2 发动机的非稳态过程第11-12页
    1.3 本文的工作第12-14页
        1.3.1 非稳态燃烧采集系统的开发第12-13页
        1.3.2 信号处理第13-14页
第二章 系统模型第14-25页
    2.1 设计要求第14-16页
        2.1.2 缸内燃烧采集仪器的现状第14-15页
        2.1.3 新系统的特点第15-16页
    2.2 系统功能和结构第16-18页
        2.2.1 数据采集第16-18页
        2.2.2 数据分析第18页
        2.2.3 系统结构第18页
    2.3 模拟信号子系统第18-22页
        2.3.1 曲轴转角信号第18-19页
        2.3.2 燃烧压力信号第19-21页
        2.3.3 离子电流信号第21-22页
    2.4 A/D子系统第22-23页
    2.5 数据处理子系统第23-25页
第三章 数据采集功能设计第25-41页
    3.1 数据采集的精度第25-26页
    3.2 数据采集的时序第26-28页
    3.3 发动机的转速第28-30页
    3.4 数据采集的速度第30-34页
        3.4.1 常用数据采样送方式第30-32页
        3.4.2 双通道无间隙DMA方式采样第32-34页
    3.5 数据采集的样本熟第34-36页
        3.5.1 DMA控制器32位有效地址的生成第34-35页
        3.5.2 内存存储的限制第35-36页
    3.6 数据采集程序设计第36-41页
第四章 示功图第41-61页
    4.1 上止点校正第41-45页
        4.1.1 压缩峰线法第42页
        4.1.2 多变指数法第42-44页
        4.1.3 程序设计第44-45页
    4.2 压力基线的校正第45-46页
    4.3 示功图光顺第46-51页
        4.3.1 压力曲线振荡第46-48页
        4.3.2 多循环平均压力曲线第48-51页
    4.4 非稳态过程曲线光顺第51-61页
        4.4.1 曲线频谱第52-54页
        4.4.2 曲线滤波第54-61页
第五章 离子电流第61-70页
    5.1 离子电流的形成第61页
    5.2 数据处理第61-65页
        5.2.1 消除上止点脉冲干扰第63页
        5.2.2 滤波第63-65页
        5.2.3 零值调整第65页
    5.3 离子电流信号分析第65-68页
    5.4 离子电流的应用第68-70页
        5.4.1 作为燃烧的依据第68页
        5.4.2 作为燃空比的依据第68-69页
        5.4.3 作为缸内温度信号第69-70页
第六章 结论及展望第70-75页

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