| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-29页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 消费理论与耐用品需求研究的文献综述 | 第13-22页 |
| 1.3 收入变迁问题的研究现状 | 第22-26页 |
| 1.4 论文研究的问题及结构 | 第26-29页 |
| 第2章 面向消费行为分析的收入变迁测度 | 第29-61页 |
| 2.1 收入变迁概念的界定 | 第30-32页 |
| 2.2 收入变迁视角下城镇居民消费行为的统计描述 | 第32-36页 |
| 2.3 城镇居民收入分布的估计 | 第36-44页 |
| 2.4 城镇居民收入分布变迁的测度 | 第44-58页 |
| 2.5 本章小结 | 第58-61页 |
| 第3章 收入变迁下乘用车长期需求曲线的动态估计 | 第61-77页 |
| 3.1 耐用品的长期需求增长模型 | 第62-64页 |
| 3.2 乘用车长期需求特征的统计描述 | 第64-68页 |
| 3.3 乘用车长期需求模型构建及相关检验 | 第68-70页 |
| 3.4 乘用车长期需求演化规律的实证检验 | 第70-75页 |
| 3.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 第4章 累积财富对乘用车购买行为影响的实证分析 | 第77-97页 |
| 4.1 新古典框架下的耐用品新增需求模型 | 第77-82页 |
| 4.2 转轨时期城镇居民乘用车购买行为的统计描述 | 第82-86页 |
| 4.3 累积财富对乘用车新增需求影响的实证检验 | 第86-94页 |
| 4.4 本章小结 | 第94-97页 |
| 第5章 当期收入差异对乘用车需求影响的计量分析 | 第97-119页 |
| 5.1 消费品需求的加总与分离理论 | 第97-105页 |
| 5.2 不同收入人群与乘用车等级的划分 | 第105-109页 |
| 5.3 收入变迁对乘用车内部需求偏好影响的实证检验 | 第109-116页 |
| 5.4 本章小结 | 第116-119页 |
| 结论 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-136页 |
| 作者简介及科研成果 | 第136-137页 |
| 致谢 | 第137页 |