| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第14页 |
| 1.4 研究思路 | 第14-16页 |
| 第二章 相关理论及方法界定 | 第16-26页 |
| 2.1 绩效考核的含义和内容 | 第16-21页 |
| 2.1.1 绩效与绩效考核 | 第16-19页 |
| 2.1.2 绩效考核的基本原则 | 第19-20页 |
| 2.1.3 影响绩效考核的因素 | 第20-21页 |
| 2.2 绩效考核体系基础理论 | 第21-24页 |
| 2.2.1 系统考核理论 | 第21-22页 |
| 2.2.2 目标一致性理论 | 第22-23页 |
| 2.2.3 定性与定量相结合理论 | 第23-24页 |
| 2.2.4 权重变化理论 | 第24页 |
| 2.3 常用确定指标权重的方法 | 第24-26页 |
| 2.3.1 专家调查加权法 | 第24页 |
| 2.3.2 层次分析法 | 第24-25页 |
| 2.3.3 指标赋权法 | 第25页 |
| 2.3.4 加权平均法 | 第25-26页 |
| 第三章 道理运政执法人员绩效考核现状及存在问题分析 | 第26-36页 |
| 3.1 道路运输行政概述 | 第26-30页 |
| 3.1.1 道路运输机构设置 | 第26页 |
| 3.1.2 运政管理的内容 | 第26-28页 |
| 3.1.3 道路运输行政管理部门主要职能 | 第28-29页 |
| 3.1.4 道路运输行政执法 | 第29-30页 |
| 3.2 道路运政执法人员考核现状 | 第30-32页 |
| 3.2.1 考核内容与标准 | 第30-31页 |
| 3.2.2 考核的程序和方法 | 第31-32页 |
| 3.3 道路运输行政执法绩效考核存在的主要问题 | 第32-34页 |
| 3.3.1 工作质量标注难以衡量 | 第32页 |
| 3.3.2 考核方法不够科学 | 第32-33页 |
| 3.3.3 考核标准缺乏质量指标 | 第33页 |
| 3.3.4 缺乏必要的沟通和反馈机制 | 第33页 |
| 3.3.5 绩效考核结果没有体现 | 第33-34页 |
| 3.4 产生问题的原因分析 | 第34-36页 |
| 3.4.1 行政组织特性方面 | 第34页 |
| 3.4.2 制度方面 | 第34页 |
| 3.4.3 观念方面 | 第34-36页 |
| 第四章 道路运政执法人员绩效考核指标体系构建 | 第36-46页 |
| 4.1 绩效考核指标体系设置的总体要求 | 第36-37页 |
| 4.2 绩效考核涉及的常见方法 | 第37-40页 |
| 4.3 基于 AHP 的绩效考核指标确定方法 | 第40-42页 |
| 4.3.1 基本原理 | 第40页 |
| 4.3.2 模型和步骤 | 第40-42页 |
| 4.4 基于多层模糊综合评判的绩效考核体系构建 | 第42-44页 |
| 4.4.1 基本原理 | 第43页 |
| 4.4.2 模糊综合评判模型 | 第43-44页 |
| 4.5 基于 AHP 和模糊综合评判的绩效考核模型 | 第44-46页 |
| 第五章 实例研究——以陕西省为例 | 第46-56页 |
| 5.1 陕西省道路运政执法的战略目标 | 第46-47页 |
| 5.2 基于层次分析和综合评判法的绩效考核实证分析 | 第47-55页 |
| 5.2.1 指标体系建立 | 第47-51页 |
| 5.2.2 模糊评判体系建立 | 第51-55页 |
| 5.3 结果分析 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-59页 |
| 6.1 本文主要研究结论 | 第56-57页 |
| 6.2 本文的创新点 | 第57-58页 |
| 6.3 需要进一步研究的问题 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
