中国物流业最优税负问题研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 文献回顾 | 第12-16页 |
| 1.3.1 相关的理论回顾 | 第12-13页 |
| 1.3.2 对宏观税负问题的研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3.3 对行业税负研究的综述 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容及创新点 | 第16-17页 |
| 1.5 本文研究思路 | 第17页 |
| 1.6 本文结构 | 第17-19页 |
| 2 税收负担相关理论及方法分析 | 第19-31页 |
| 2.1 税收负担相关理论 | 第19-27页 |
| 2.1.1 税收负担的涵义 | 第19-20页 |
| 2.1.2 税收负担原则的确定 | 第20-22页 |
| 2.1.3 税收负担与经济增长的关系 | 第22-23页 |
| 2.1.4 税收负担的影响因素分析 | 第23-27页 |
| 2.2 研究方法分析 | 第27-31页 |
| 2.2.1 柯布-道格拉斯生产函数 | 第27-28页 |
| 2.2.2 经济增长与最优税负模型 | 第28-30页 |
| 2.2.3 巴罗模型 | 第30-31页 |
| 3 物流业税负水平的现状分析 | 第31-38页 |
| 3.1 运用差额利润修正法分析评价税负 | 第31-33页 |
| 3.1.1 差额利润修正法的基本原理 | 第31页 |
| 3.1.2 差额利润修正法的评价步骤 | 第31-32页 |
| 3.1.3 利用差额利润修正法评价物流业税负 | 第32-33页 |
| 3.2 物流业税收制度存在的弊病 | 第33-38页 |
| 3.2.1 物流业务各环节税率不统一 | 第34页 |
| 3.2.2 物流业发票的管理问题 | 第34-35页 |
| 3.2.3 现行自开票纳税人的规定阻碍了企业发展 | 第35页 |
| 3.2.4 增值税转型相对加重了物流业的税收负担 | 第35-36页 |
| 3.2.5 上海试点物流业营业税转增值税的问题 | 第36-38页 |
| 4 物流业最优税负分析 | 第38-51页 |
| 4.1 柯布-道格拉斯生产函数的扩展模式 | 第38-44页 |
| 4.1.1 变量选择及样本数据来源 | 第38-39页 |
| 4.1.2 行业数据回归分析 | 第39-41页 |
| 4.1.3 上市公司数据分析 | 第41-44页 |
| 4.2 巴罗模型 | 第44-48页 |
| 4.2.1 变量选择及样本数据来源 | 第44-45页 |
| 4.2.2 行业数据回归分析结果 | 第45-48页 |
| 4.3 促进物流业发展的税制改革建议 | 第48-51页 |
| 4.3.1 扩大增值税抵扣范围及试点范围 | 第48-49页 |
| 4.3.2 设计使用物流业专用增值税发票 | 第49页 |
| 4.3.3 增值税改革的税率制定与合并纳税 | 第49页 |
| 4.3.4 降低过路过桥费与物流成本 | 第49-51页 |
| 5 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录A | 第56-57页 |
| 索引 | 第57-58页 |
| 作者简历 | 第58-60页 |
| 学位论文数据集 | 第60页 |
