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大跨径钢箱梁斜拉桥施工过程静力性能研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第10-19页
    1.1 斜拉桥发展概况第10-12页
        1.1.1 国外斜拉桥发展概况第10-11页
        1.1.2 国内斜拉桥发展概况第11-12页
    1.2 世界主跨 600m 以上斜拉桥结构体系及施工概况第12-15页
    1.3 斜拉桥结构受力特点第15-16页
    1.4 斜拉桥未来的发展趋势第16-17页
    1.5 本文主要研究目的及内容第17-19页
第二章 大跨径钢箱梁斜拉桥施工过程整体静力分析第19-44页
    2.1 施工过程分析方法第19-20页
        2.1.1 前进分析法第19页
        2.1.2 倒退分析法第19-20页
    2.2 工程概况第20-22页
        2.2.1 设计简介第20-21页
        2.2.2 主要施工工艺第21-22页
    2.3 有限元分析模型第22-24页
        2.3.1 有限元分析模型概述第22-23页
        2.3.2 施工阶段划分第23-24页
    2.4 象山港公路大桥施工过程静力分析第24-43页
        2.4.1 合理成桥状态的确定第24-27页
        2.4.2 斜拉索初张力的确定第27-28页
        2.4.3 施工过程静力分析结果第28-40页
        2.4.4 作用效应组合下结构受力检验第40-43页
    2.5 本章小结第43-44页
第三章 大跨径钢箱梁斜拉桥施工过程几何非线性分析第44-79页
    3.1 斜拉桥几何非线性研究现状第44-46页
    3.2 几何非线性分析理论第46-51页
        3.2.1 变形体运动状态的描述第46-47页
        3.2.2 总体拉格朗日列式法(T.L 列式)第47-49页
        3.2.3 修正拉格朗日列式法(U.L 列式)第49页
        3.2.4 随转拉格朗日列式法(CR 列式)第49-50页
        3.2.5 各种计算列式的比较第50-51页
    3.3 斜拉桥几何非线性主要影响因素第51-54页
        3.3.1 斜拉索垂度效应第51-52页
        3.3.2 梁—柱效应第52-53页
        3.3.3 大位移效应第53-54页
    3.4 斜拉桥几何非线性求解方法第54-56页
        3.4.1 增量法第54-55页
        3.4.2 迭代法第55页
        3.4.3 混合法第55-56页
    3.5 几何非线性因素在有限元分析软件中的处理第56-58页
    3.6 象山港公路大桥施工过程几何非线性分析第58-78页
        3.6.1 标准钢箱梁段施工过程几何非线性影响分析第58-68页
        3.6.2 最大双悬臂状态几何非线性影响分析第68-72页
        3.6.3 最大单悬臂状态几何非线性影响分析第72-76页
        3.6.4 成桥状态几何非线性影响分析第76-78页
    3.7 本章小结第78-79页
第四章 大跨径钢箱梁斜拉桥施工过程静阵风响应分析第79-99页
    4.1 概述第79页
    4.2 静阵风荷载计算第79-84页
        4.2.1 主梁静阵风荷载计算第80-81页
        4.2.2 桥塔静阵风荷载计算第81页
        4.2.3 斜拉索静阵风荷载计算第81-82页
        4.2.4 设计基准风速第82页
        4.2.5 主梁断面三分力系数取值第82-83页
        4.2.6 主塔断面风阻系数取值第83-84页
    4.3 象山港公路大桥施工过程静阵风响应分析第84-95页
        4.3.1 最大双悬臂状态静阵风响应第84-87页
        4.3.2 最大单悬臂状态静阵风响应第87-90页
        4.3.3 成桥状态静阵风响应第90-95页
        4.3.4 临时墩的工作范围第95页
    4.4 象山港公路大桥施工过程静风稳定性验算第95-96页
    4.5 象山港公路大桥施工过程抗风措施第96-97页
    4.6 本章小结第97-99页
结论与展望第99-101页
    结论第99-100页
    展望第100-101页
参考文献第101-104页
致谢第104页

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