高烈度区行波激励下隧道动力响应规律的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·隧道地震动力响应分析方法的研究现状 | 第10-12页 |
| ·隧道抗减震技术研究现状 | 第12-15页 |
| ·隧道洞口段设防长度研究现状 | 第15页 |
| ·本文主要的研究工作 | 第15-18页 |
| ·问题的提出 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 隧道震害实例及分析研究 | 第18-25页 |
| ·隧道震害实例 | 第18-19页 |
| ·国外震害实例 | 第18页 |
| ·国内震害实例 | 第18-19页 |
| ·隧道震害分析研究 | 第19-24页 |
| ·隧道震害情况 | 第19-20页 |
| ·隧道破坏形式分析 | 第20-22页 |
| ·隧道震害影响因素分析 | 第22-24页 |
| ·震害破坏机理探讨 | 第24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第三章 隧道动力响应理论及数值模拟分析基础 | 第25-41页 |
| ·隧道动力响应理论 | 第25-28页 |
| ·行波效应分析理论 | 第25-26页 |
| ·土-结构相互作用理论 | 第26-27页 |
| ·土的动力本构关系 | 第27页 |
| ·隧道围岩安全评价的主要方法 | 第27-28页 |
| ·数值模拟分析基础 | 第28-39页 |
| ·FLAC3D软件的计算原理 | 第28-30页 |
| ·边界条件 | 第30-34页 |
| ·动力激励输入理论 | 第34-35页 |
| ·阻尼模型 | 第35-36页 |
| ·地震波的传播及基线校正 | 第36-39页 |
| ·小结 | 第39-41页 |
| ·有关隧道动力响应理论 | 第39页 |
| ·有关隧数值模拟分析方法 | 第39-41页 |
| 第四章 行波激励隧道动力响应模拟及分析 | 第41-115页 |
| ·隧道动力响应数值模拟计算条件 | 第41-47页 |
| ·计算参数 | 第41-44页 |
| ·计算工况 | 第44页 |
| ·计算模型 | 第44-47页 |
| ·数值计算结果分析指标 | 第47-48页 |
| ·位移指标 | 第47页 |
| ·内力和应力指标 | 第47-48页 |
| ·塑性区指标 | 第48页 |
| ·一致激励与行波激励隧道动力响应数值模拟分析 | 第48-69页 |
| ·一致激励隧道动力响应数值模拟 | 第48-52页 |
| ·行波激励隧道动力响应数值模拟 | 第52-58页 |
| ·一致激励和行波激励隧道响应规律比较分析 | 第58-67页 |
| ·行波激励法隧道动力响应与震害形态比较分析 | 第67-69页 |
| ·行波效应影响因素分析 | 第69-113页 |
| ·地震波波形的影响 | 第69-77页 |
| ·视波速的影响 | 第77-90页 |
| ·结构形式的影响 | 第90-106页 |
| ·围岩级别的影响 | 第106-113页 |
| ·小结 | 第113-115页 |
| 第五章 行波激励下隧道洞口段抗震设防研究 | 第115-118页 |
| ·隧道洞口段抗震设防长度理论 | 第115页 |
| ·隧道洞口段抗震设防长度分析 | 第115-116页 |
| ·计算结果 | 第115-116页 |
| ·结果分析 | 第116页 |
| ·多段多道抗震设防理念 | 第116-117页 |
| ·设计启示 | 第117页 |
| ·小结 | 第117-118页 |
| 结论与展望 | 第118-120页 |
| 1. 结论 | 第118-119页 |
| 2. 展望 | 第119-120页 |
| 致谢 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-124页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第124-125页 |
