铁路客运枢纽换乘组织研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·问题的提出 | 第10页 |
| ·论文的研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第14页 |
| ·本论文的技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 铁路客运枢纽分析 | 第16-26页 |
| ·铁路客运枢纽的概况 | 第16-18页 |
| ·铁路客运枢纽的定义 | 第16页 |
| ·铁路客运枢纽的界定 | 第16-17页 |
| ·铁路客运枢纽的功能 | 第17-18页 |
| ·铁路客运枢纽的发展演变过程 | 第18-20页 |
| ·铁路客运枢纽的发展演变 | 第18-19页 |
| ·铁路客运枢纽的发展过程 | 第19-20页 |
| ·铁路客运枢纽换乘衔接组织分析 | 第20-25页 |
| ·铁路客运枢纽换乘目标 | 第20-21页 |
| ·一体化换乘组织原则 | 第21-22页 |
| ·换乘衔接空间布局形式 | 第22-24页 |
| ·铁路换乘衔接系统特性 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 铁路客运枢纽换乘需求理论与方法 | 第26-37页 |
| ·需求预测的意义与思路 | 第26-27页 |
| ·客运需求预测分析 | 第27-28页 |
| ·预测方法的分析 | 第27页 |
| ·客运量预测模型 | 第27-28页 |
| ·换乘量预测分析 | 第28-36页 |
| ·预测方法的比较 | 第29-30页 |
| ·换乘量预测模型 | 第30-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 铁路客运枢纽换乘衔接组织分析 | 第37-59页 |
| ·换乘衔接的组织内涵 | 第37-38页 |
| ·换乘衔接模式分析 | 第38-42页 |
| ·与轨道交通换乘衔接 | 第38-40页 |
| ·与常规公交换乘衔接 | 第40-41页 |
| ·与出租车换乘衔接 | 第41页 |
| ·与社会车辆换乘衔接 | 第41-42页 |
| ·与自行车及行人换乘衔接 | 第42页 |
| ·铁路客运枢纽运营衔接规划 | 第42-53页 |
| ·运能匹配协调 | 第42-45页 |
| ·运营时间衔接 | 第45-49页 |
| ·设施规模适应性 | 第49-53页 |
| ·铁路客运枢纽交通流线组织 | 第53-58页 |
| ·行人交通流线组织 | 第55-56页 |
| ·行车交通流线组织 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 新重庆客运枢纽换乘组织分析 | 第59-79页 |
| ·枢纽的功能 | 第59-60页 |
| ·换乘需求预测 | 第60-68页 |
| ·客运量预测 | 第60-61页 |
| ·换乘量预测 | 第61-68页 |
| ·枢纽衔接规划 | 第68-75页 |
| ·规划衔接原则 | 第68-69页 |
| ·枢纽布局规划 | 第69-72页 |
| ·运营衔接规划 | 第72-75页 |
| ·客运枢纽交通组织 | 第75-78页 |
| ·交通流线组织 | 第75-77页 |
| ·方案优化 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第84页 |
