摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
第1章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
1.2 研究现状 | 第11-13页 |
1.3 本文主要工作 | 第13-16页 |
1.3.1 论文创新点 | 第13页 |
1.3.2 论文难点 | 第13-14页 |
1.3.3 论文的主要内容 | 第14-16页 |
第2章 拖网与海底管道相互作用的计算理论 | 第16-26页 |
2.1 拖网渔具的基本知识 | 第16-21页 |
2.1.1 常用的拖网设备种类 | 第16-18页 |
2.1.2 拖网渔业活动 | 第18-19页 |
2.1.3 拖网与海底管道相互作用的类型 | 第19-21页 |
2.2 拖网与海管作用的经验公式 | 第21-26页 |
2.2.1 撞击过程的经验公式 | 第21-24页 |
2.2.2 拖扯过程的经验公式 | 第24-26页 |
第3章 拖网板—海管—海床相互作用的数值模型 | 第26-44页 |
3.1 数值模拟方法 | 第26-28页 |
3.1.1 有限元软件ABAQUS概况 | 第26页 |
3.1.2 有限元软件ABAQUS主要模块 | 第26-27页 |
3.1.3 ABAQUS基本分析步骤 | 第27-28页 |
3.2 非线性结构分析 | 第28-30页 |
3.2.1 非线性问题类型 | 第28页 |
3.2.2 接触分析 | 第28-30页 |
3.3 管道单元的选取 | 第30-32页 |
3.3.1 ABAQUS中壳单元的基本概念 | 第30-32页 |
3.3.2 壳单元的选取 | 第32页 |
3.4 海床的本构模型 | 第32-35页 |
3.4.1 Mohr-Coulomb模型的基本理论 | 第32-35页 |
3.4.2 Mohr-Coulomb模型的使用注意事项 | 第35页 |
3.5 有限元模型的建立 | 第35-39页 |
3.5.1 部件尺寸及材料特性 | 第35-37页 |
3.5.2 建立模型 | 第37-39页 |
3.6 有限元模型的验证 | 第39-44页 |
3.6.1 规范计算结果 | 第39-41页 |
3.6.2 有限元模型计算结果 | 第41-44页 |
第4章 拖网板—海管—海床模型的时程响应分析 | 第44-52页 |
4.1 模型计算结果的处理与分析 | 第44-48页 |
4.1.1 海底管道的凹陷变形时程分析 | 第44-46页 |
4.1.2 海底管道的撞击力时程曲线 | 第46页 |
4.1.3 海底管道应力与应变时程分析 | 第46-48页 |
4.2 不同模型的比较 | 第48-52页 |
4.2.1 海床土体对海底管道的影响 | 第48-49页 |
4.2.2 混凝土配重层对海底管道的影响 | 第49-52页 |
第5章 拖网板对海底管道撞击响应的影响因素分析 | 第52-61页 |
5.1 拖网板质量对撞击过程的影响 | 第52-54页 |
5.1.1 不同拖网板质量作用下的管道最大凹陷对比 | 第52-53页 |
5.1.2 不同拖网板质量作用下的管道永久性凹陷对比 | 第53-54页 |
5.1.3 不同拖网板质量作用下的管道位移对比 | 第54页 |
5.2 拖网板速度对撞击过程的影响 | 第54-56页 |
5.2.1 不同拖网板速度作用下的管道最大凹陷对比 | 第54-55页 |
5.2.2 不同拖网板速度作用下的管道永久性凹陷对比 | 第55-56页 |
5.2.3 不同拖网板速度作用下的管道位移对比 | 第56页 |
5.3 海底管道壁厚对撞击过程的影响 | 第56-58页 |
5.3.1 海底管道在不同壁厚时的最大凹陷对比 | 第56-57页 |
5.3.2 海底管道在不同壁厚时的永久性凹陷对比 | 第57-58页 |
5.3.3 海底管道在不同壁厚时的位移对比 | 第58页 |
5.4 海底管道管径对撞击过程的影响 | 第58-61页 |
5.4.1 海底管道在不同管径时的最大凹陷对比 | 第58-59页 |
5.4.2 海底管道在不同管径时的永久性凹陷对比 | 第59-60页 |
5.4.3 海底管道在不同管径时的位移对比 | 第60-61页 |
第6章 结论和展望 | 第61-64页 |
6.1 本文结论 | 第61-63页 |
6.2 研究展望 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-66页 |
发表论文和参加科研情况说明 | 第66-67页 |
致谢 | 第67-68页 |