| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 世界风电发展现状及展望 | 第10-13页 |
| 1.2.1 世界风能利用发展历程与现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 我国风能利用发展历程与现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 全球风能利用前景预测与分析 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外风电并网与外送技术发展与研究现状 | 第13-19页 |
| 1.3.1 风力发电技术发展现状与前景 | 第13-14页 |
| 1.3.2 风电并网运行和控制研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 大规模风电基地运行现状与问题 | 第15-16页 |
| 1.3.4 电直流外送技术研究现状与分析 | 第16-19页 |
| 1.4 本文的研究内容与成果 | 第19-20页 |
| 第2章 大规模风电场近距离直流外送的系统建模 | 第20-37页 |
| 2.1 双馈风电场的模型建立与分析 | 第20-33页 |
| 2.1.1 概述 | 第20-21页 |
| 2.1.2 双馈风机的模型建立 | 第21-28页 |
| 2.1.3 双馈风机的矢量控制方法 | 第28-32页 |
| 2.1.4 双馈风电场的单机等值建模 | 第32-33页 |
| 2.2 直流输电系统的模型建立与分析 | 第33-34页 |
| 2.2.1 概述 | 第33页 |
| 2.2.2 LCC-HVDC直流输电系统的模型建立 | 第33-34页 |
| 2.2.3 LCC-HVDC直流输电系统的控制方式 | 第34页 |
| 2.3 火电机组的模型建立与分析 | 第34-36页 |
| 2.3.1 汽轮机原动机的数学模型 | 第34-35页 |
| 2.3.2 汽轮机调速器的数学模型 | 第35-36页 |
| 2.4 小结 | 第36-37页 |
| 第3章 大规模风电场近距离直流外送系统的稳态特性 | 第37-45页 |
| 3.1 概述 | 第37页 |
| 3.2 系统稳态特性分析与仿真校验 | 第37-44页 |
| 3.2.1 双馈风机的模型仿真校验 | 第37-40页 |
| 3.2.2 直流输电系统的模型仿真校验 | 第40-42页 |
| 3.2.3 火电机组的模型仿真校验 | 第42页 |
| 3.2.4 系统稳态特性仿真校验 | 第42-44页 |
| 3.3 小结 | 第44-45页 |
| 第4章 大规模风电场近距离直流外送系统的故障特性 | 第45-57页 |
| 4.1 电压暂态分析与控制特性 | 第45-49页 |
| 4.1.1 风电场电压穿越特性研究 | 第45-47页 |
| 4.1.2 送端交流系统无功电压暂态分析 | 第47页 |
| 4.1.3 电网电压对称骤升时DFIG暂态分析 | 第47-49页 |
| 4.2 DFIG风电场故障穿越特性研究 | 第49-52页 |
| 4.2.1 概述 | 第49-50页 |
| 4.2.2 DFIG换流器改进无功控制策略 | 第50-51页 |
| 4.2.3 DFIG的高电压穿越协调控制策略 | 第51-52页 |
| 4.3 仿真校验 | 第52-56页 |
| 4.3.1 各子系统模型建立 | 第52-53页 |
| 4.3.2 仿真验证 | 第53-56页 |
| 4.4 小结 | 第56-57页 |
| 第5章 结论与展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |