重庆海尔路综合整治项目风险管理研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第13-17页 |
| 2 理论基础 | 第17-23页 |
| 2.1 公路工程项目风险 | 第17-18页 |
| 2.1.1 公路工程项目风险概念 | 第17页 |
| 2.1.2 公路工程项目主要风险 | 第17-18页 |
| 2.2 公路工程项目风险管理理论 | 第18-19页 |
| 2.2.1 公路工程项目风险管理概念 | 第18页 |
| 2.2.2 公路工程项目风险管理理论的发展 | 第18-19页 |
| 2.3 公路工程项目风险管理方法 | 第19-21页 |
| 2.3.1 公路工程项目风险识别的方法 | 第19页 |
| 2.3.2 公路工程项目风险评估的方法 | 第19-21页 |
| 2.3.3 公路工程项目风险应对的方法 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 3 重庆海尔路综合整治项目的概况与环境分析 | 第23-29页 |
| 3.1 项目概况 | 第23-26页 |
| 3.1.1 项目建设单位介绍 | 第23-24页 |
| 3.1.2 项目地理位置与经济价值 | 第24-25页 |
| 3.1.3 项目规模与建设内容 | 第25-26页 |
| 3.1.4 项目特点 | 第26页 |
| 3.2 重庆市公路建设宏观环境分析 | 第26-28页 |
| 3.2.1 重庆市公路建设政策 | 第26-27页 |
| 3.2.2 重庆市公路建设产业环境分析 | 第27页 |
| 3.2.3 公路质量要求 | 第27-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 重庆海尔路综合整治项目风险识别 | 第29-35页 |
| 4.1 项目风险因素分析 | 第29-32页 |
| 4.1.1 项目风险因素的分析思路 | 第29页 |
| 4.1.2 可能存在的项目风险因素 | 第29-32页 |
| 4.2 基于德尔菲法的项目风险识别 | 第32-34页 |
| 4.2.1 项目风险识别问卷设计 | 第32-33页 |
| 4.2.2 项目风险识别问卷结果分析 | 第33-34页 |
| 4.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 5 重庆海尔路综合整治项目风险评价 | 第35-45页 |
| 5.1 构建风险评价指标体系 | 第35-38页 |
| 5.1.1 评价体系建立的重要性 | 第35页 |
| 5.1.2 评价指标的确定 | 第35页 |
| 5.1.3 评价指标权重分析 | 第35-38页 |
| 5.2 基于模糊综合法评价项目风险 | 第38-43页 |
| 5.2.1 模糊评价综合法的具体评价过程 | 第38-39页 |
| 5.2.2 模糊综合评价法的评价标准 | 第39页 |
| 5.2.3 模糊综合法对项目风险评价的过程与结果 | 第39-43页 |
| 5.3 本章小结 | 第43-45页 |
| 6 重庆海尔路综合整治项目风险应对策略 | 第45-53页 |
| 6.1 项目融资风险的应对 | 第45页 |
| 6.2 项目勘探设计风险的应对 | 第45-47页 |
| 6.3 项目成本风险的应对 | 第47-49页 |
| 6.4 项目质量风险的应对 | 第49-50页 |
| 6.5 项目安全风险的应对 | 第50-51页 |
| 6.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 7 结论与展望 | 第53-55页 |
| 7.1 结论 | 第53-54页 |
| 7.2 展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录 | 第61-67页 |
| 附录1 项目风险因素识别的专家问卷调查 | 第61-63页 |
| 附录2 指标权重确定的问卷调查 | 第63-66页 |
| 附录3 海尔路综合整治项目风险评价问卷 | 第66-67页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第67页 |
