| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.3 论文研究的内容及研究思路 | 第10-12页 |
| 第二章 城市公共交通系统的理论基础与方法 | 第12-19页 |
| 2.1 公交网络模型的理论基础 | 第12-15页 |
| 2.1.1 公交网络的基本概念及表示 | 第12-13页 |
| 2.1.2 公交网络的高维数组表示 | 第13页 |
| 2.1.3 公交网络的二分图模型 | 第13-14页 |
| 2.1.4 公交网络图的映射图 | 第14-15页 |
| 2.1.5 乘客出行需求的调查分析 | 第15页 |
| 2.2 公共交通配流模型的理论基础 | 第15-18页 |
| 2.2.1 公共交通配流的定义及分配方法 | 第15-16页 |
| 2.2.2 随机分配模型的理论基础 | 第16-18页 |
| 2.3 小结 | 第18-19页 |
| 第三章 时变公交网络优化模型与最优路径选择算法 | 第19-27页 |
| 3.1 问题描述 | 第19页 |
| 3.2 最优路径的模型 | 第19-20页 |
| 3.2.1 时变公交网络的表示 | 第19-20页 |
| 3.2.2 时变公交网络中最优路径的数学模型 | 第20页 |
| 3.3 求解最优路径的算法 | 第20-22页 |
| 3.3.1“约简”算法 | 第20-21页 |
| 3.3.2 时变的Dijkstra算法 | 第21-22页 |
| 3.3.3 算法的优越性与复杂性分析 | 第22页 |
| 3.4 算例 | 第22-26页 |
| 3.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 地铁环境下随机均衡配流模型和算法 | 第27-37页 |
| 4.1 公交地铁网络表示和相关概念 | 第27-28页 |
| 4.1.1 公交地铁网络的表示 | 第27页 |
| 4.1.2 相关符号说明 | 第27-28页 |
| 4.2 问题的描述 | 第28-30页 |
| 4.2.1 共线问题和吸引路线集 | 第28-30页 |
| 4.3 拥堵公交地铁网络的SUE配流模型 | 第30-33页 |
| 4.3.1 在拥挤的公交地铁网络中的流量守恒 | 第30页 |
| 4.3.2 实际路段的消费函数 | 第30-31页 |
| 4.3.3 公交地铁网络中的随机均衡(SUE)配流 | 第31-33页 |
| 4.4 SUE公交地铁网络配流问题的解算法 | 第33-34页 |
| 4.4.1 算法步骤 | 第33-34页 |
| 4.4.2 算法的收敛性 | 第34页 |
| 4.5 算例 | 第34-36页 |
| 4.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 结论与展望 | 第37-39页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第37-38页 |
| 5.2 进一步研究设想 | 第38-39页 |
| 参考文献 | 第39-41页 |
| 致谢 | 第41页 |