| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第13页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究综述 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第18-24页 |
| 2.1 船舶登记制度的相关概念与对比 | 第18-20页 |
| 2.1.1 登记制度的相关概念 | 第18-19页 |
| 2.1.2 与其他船舶登记制度的对比 | 第19-20页 |
| 2.2 新公共管理理论 | 第20-22页 |
| 2.2.1 新公共管理的概念 | 第20-21页 |
| 2.2.2 新公共管理理论的内涵 | 第21页 |
| 2.2.3 新公共管理理论的发展 | 第21-22页 |
| 2.3 新公共管理理论的实践指导 | 第22-24页 |
| 2.3.1 对政府管理的实践指导 | 第22页 |
| 2.3.2 对构建国际船舶登记制度的实践指导 | 第22-24页 |
| 第3章 目前我国船舶登记制度现状分析 | 第24-33页 |
| 3.1 我国船舶登记制度的实施现状 | 第24-25页 |
| 3.1.1 立法现状 | 第24页 |
| 3.1.2 登记机关 | 第24页 |
| 3.1.3 登记的内容和程序 | 第24-25页 |
| 3.1.4 登记的审查 | 第25页 |
| 3.1.5 登记的法律地位和效力 | 第25页 |
| 3.2 我国现行船舶登记制度与国际航运发展的适应性分析 | 第25-27页 |
| 3.2.1 相适应性分析 | 第26页 |
| 3.2.2 不适应性分析 | 第26-27页 |
| 3.2.3 基于公共管理理论分析现行的船舶登记制度存在的问题 | 第27页 |
| 3.3 中资船舶境外登记分析 | 第27-29页 |
| 3.3.1 中资船舶境外登记现状 | 第27-28页 |
| 3.3.2 中资船舶境外登记原因分析 | 第28-29页 |
| 3.4 改进现行船舶登记制度的必要性 | 第29-31页 |
| 3.4.1 我国现行严格船舶登记制度对航运发展的制约 | 第29-30页 |
| 3.4.2 符合国家当前建设“海洋强国”的战略要求和国民经济发展要求 | 第30页 |
| 3.4.3 符合建立公平的竞争环境、市场秩序的要求 | 第30-31页 |
| 3.5 创新国际船舶登记制度的可行性 | 第31-33页 |
| 3.5.1 具备创新国际船舶登记制度的立法条件 | 第31页 |
| 3.5.2 具有较好的政策支持优势 | 第31页 |
| 3.5.3 形成我国登记制度的完整体系 | 第31页 |
| 3.5.4 与航运发展形势相契合 | 第31页 |
| 3.5.5 与国内产业升级相一致 | 第31-33页 |
| 第4章 典型国家国际船舶登记制度分析与借鉴 | 第33-39页 |
| 4.1 国外国际船舶登记制度设计 | 第33-36页 |
| 4.1.1 登记制度的开放程度 | 第33-34页 |
| 4.1.2 雇佣外国船员的开放 | 第34页 |
| 4.1.3 对船舶技术条件及船龄的放宽 | 第34页 |
| 4.1.4 船级社准入 | 第34-35页 |
| 4.1.5 与原登记制度的关系协调 | 第35页 |
| 4.1.6 相关的配套政策 | 第35-36页 |
| 4.2 制度实施效果的比较 | 第36-37页 |
| 4.2.1 挪威国际船舶登记制度(NIS)的实施效果 | 第36页 |
| 4.2.2 日本国际船舶登记制度(JIS)的实施效果 | 第36页 |
| 4.2.3 德国国际船舶登记制度(GIS)的实施效果 | 第36-37页 |
| 4.3 国际船舶登记制度借鉴 | 第37-39页 |
| 第5章 福建自贸区国际船舶登记制度的构建 | 第39-49页 |
| 5.1 构建国际船舶登记制度的指导原则 | 第39-40页 |
| 5.1.1 以符合我国实际为主导原则 | 第39页 |
| 5.1.2 从实现构建国际船舶登记制度的目的出发 | 第39页 |
| 5.1.3 明确与原有登记制度的法律关系 | 第39-40页 |
| 5.2 海事部门在国际船舶登记制度定位分析 | 第40-41页 |
| 5.2.1 海事部门在创新国际船舶登记制度中的职能定位 | 第40-41页 |
| 5.2.2 海事部门在创新国际船舶登记制度中的局限 | 第41页 |
| 5.3 国际船舶登记制度的构建 | 第41-45页 |
| 5.3.1 以做好公共服务的视角对现有登记制度的突破 | 第42-43页 |
| 5.3.2 船舶所有权股比限制的改革 | 第43页 |
| 5.3.3 保障船舶技术安全状况的改革 | 第43-44页 |
| 5.3.4 船员配备的改革 | 第44页 |
| 5.3.5 关于航行区域问题 | 第44页 |
| 5.3.6 配套措施方面的政策建议 | 第44-45页 |
| 5.4 构建福建自贸区国际船舶登记制度的保障措施 | 第45-49页 |
| 5.4.1 树立公共管理理念并有效实践 | 第45-46页 |
| 5.4.2 成立福建自贸区国际船舶登记中心 | 第46页 |
| 5.4.3 完善配套法律法规建设 | 第46-47页 |
| 5.4.4 推动相关政策一体化推进 | 第47页 |
| 5.4.5 完善登记审查制度 | 第47页 |
| 5.4.6 建立监督和评价机制 | 第47页 |
| 5.4.7 相关配套政策的有效实施 | 第47-49页 |
| 第6章 结论 | 第49-51页 |
| 6.1 研究总结 | 第49-50页 |
| 6.2 不足与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
