天津市设立通航产业投资基金策略研究
| 内容摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 导论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外相关研究梳理 | 第10-14页 |
| 1.3.1 产业投资基金的涵义与特点 | 第11-13页 |
| 1.3.2 通航产业融资模式相关研究 | 第13-14页 |
| 1.4 本文采取的研究方法 | 第14页 |
| 1.5 本文的创新之处 | 第14-15页 |
| 第2章 国内外通航产业发展概况 | 第15-22页 |
| 2.1 通航产业概念诠释及其特征 | 第15-17页 |
| 2.1.1 通用航空概念 | 第15页 |
| 2.1.2 通用航空产业概念 | 第15-16页 |
| 2.1.3 通航产业的特征 | 第16-17页 |
| 2.2 国外通航产业发展现状 | 第17-20页 |
| 2.3 国内通航产业发展现状 | 第20-22页 |
| 第3章 天津发展通航产业的必要性和可行性 | 第22-27页 |
| 3.1 天津通航产业发展现状 | 第22-24页 |
| 3.2 天津发展通航产业的必要性和可行性分析 | 第24-27页 |
| 3.2.1 天津发展通航产业的必要性 | 第24-25页 |
| 3.2.2 天津发展通航产业的可行性 | 第25-27页 |
| 第4章 国内外通航产业融资支持模式借鉴 | 第27-31页 |
| 4.1 国外通航产业融资支持模式借鉴 | 第27-29页 |
| 4.1.1 巴西通航产业融资支持模式借鉴 | 第27-28页 |
| 4.1.2 美国通航产业融资支持模式借鉴 | 第28-29页 |
| 4.2 国内通航产业融资支持模式借鉴 | 第29-31页 |
| 第5章 天津通航产业发展的融资支持模式选择 | 第31-39页 |
| 5.1 既有模式比较 | 第31-32页 |
| 5.2 天津设立通航产业投资基金的必要性 | 第32-33页 |
| 5.3 天津设立通航产业投资基金的可行性 | 第33-39页 |
| 5.3.1 基金资金来源分析 | 第33-36页 |
| 5.3.2 基金资金投向分析 | 第36-37页 |
| 5.3.3 基金设立外部环境分析 | 第37-39页 |
| 第6章 天津通航产业投资基金设立构想 | 第39-47页 |
| 6.1 天津通航产业投资基金投资策略的构想 | 第39-44页 |
| 6.1.1 选择中航工业集团为合作方的原因 | 第39-40页 |
| 6.1.2 基金投资策略的构想 | 第40-42页 |
| 6.1.3 基金投资项目筛选方法的构想 | 第42-43页 |
| 6.1.4 基金投资项目估值方法的构想 | 第43-44页 |
| 6.2 天津通航产业投资基金投后运作的构想 | 第44-45页 |
| 6.2.1 天津通航产业投资基金投后管理的构想 | 第44页 |
| 6.2.2 天津通航产业投资基金退出方式的构想 | 第44-45页 |
| 6.3 天津通航产业投资基金风险控制的构想 | 第45-47页 |
| 第7章 政策建议与展望 | 第47-50页 |
| 7.1 对设立天津通航产业投资基金的政策建议 | 第47-49页 |
| 7.1.1 加大天津政府引导基金资金规模 | 第47页 |
| 7.1.2 强化天津通航产业投资基金市场化运作 | 第47-48页 |
| 7.1.3 健全天津科技金融体系 | 第48-49页 |
| 7.2 结论与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 后记 | 第52页 |
