纯电动汽车两挡自动变速器效率和热平衡仿真分析
| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 变速器热功率损失国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 变速器整体传热分析国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 两挡自动变速器热功率损失研究 | 第15-27页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 能量传递模型 | 第15-17页 |
| 2.3 两挡自动变速器功率损失研究 | 第17-26页 |
| 2.3.1 两挡AMT的结构与参数 | 第17-21页 |
| 2.3.2 齿轮啮合热功率分析与计算 | 第21-22页 |
| 2.3.3 搅油损失热功率分析与计算 | 第22-24页 |
| 2.3.4 变速器功率损失和效率分析 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 两挡自动变速器热平衡分析 | 第27-51页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 变速器的热平衡估算 | 第27-29页 |
| 3.3 热网络法概述 | 第29-30页 |
| 3.4 构件热阻研究 | 第30-39页 |
| 3.4.1 导热热阻模型建立 | 第31-33页 |
| 3.4.2 对流换热热阻模型的建立 | 第33-39页 |
| 3.5 基于热网络的热平衡分析 | 第39-49页 |
| 3.5.1 热网络节点的确定 | 第39-40页 |
| 3.5.2 轴承受力分析 | 第40-44页 |
| 3.5.3 传热路径模型建立 | 第44-45页 |
| 3.5.4 热平衡分析模型建立及结果分析 | 第45-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 4 两挡变速器稳态热特性分析 | 第51-61页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 温度场分析的有限元法原理简介 | 第51-52页 |
| 4.3 齿轮箱有限元分析模型 | 第52-54页 |
| 4.4 齿轮箱热载荷的加载和边界条件的设定 | 第54-56页 |
| 4.4.1 热载荷的加载 | 第54页 |
| 4.4.2 边界条件的设定 | 第54-56页 |
| 4.5 有限元法的求解与结果分析 | 第56-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 5 两挡自动变速器传动效率和温升测试试验研究 | 第61-73页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 试验台工作原理 | 第61-64页 |
| 5.3 仿真与试验的结果对比分析 | 第64-71页 |
| 5.3.1 传动效率结果对比分析 | 第64-69页 |
| 5.3.2 温升过程结果对比分析 | 第69-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 6 全文总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 工作展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81页 |
| A作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |
| B作者在攻读硕士学位期间参与的项目 | 第81页 |
