混合动力汽车容错控制技术的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 容错控制的国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 容错控制的概念 | 第9页 |
| 1.2.2 容错控制的方法 | 第9-10页 |
| 1.2.3 容错控制的特点 | 第10-11页 |
| 1.2.4 容错控制的研究状况和发展趋势 | 第11-13页 |
| 1.3 混合动力汽车控制系统的容错控制研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 混合动力汽车控制系统容错故障树 | 第17-27页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 控制系统的分层结构 | 第17-18页 |
| 2.3 控制系统容错故障树 | 第18-25页 |
| 2.3.1 控制系统故障分类 | 第18-19页 |
| 2.3.2 控制系统容错故障树的建立 | 第19-25页 |
| 2.4 控制系统故障的容错方法 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 混合动力汽车容错控制算法 | 第27-59页 |
| 3.1 混合动力汽车逻辑门限值控制策略 | 第27-30页 |
| 3.2 混合动力汽车控制系统的建模与仿真 | 第30-40页 |
| 3.2.1 控制策略的 MATLAB 建模 | 第30-34页 |
| 3.2.2 基于 CRUISE 的全车辆建模 | 第34-35页 |
| 3.2.3 整车控制系统的建模仿真 | 第35-40页 |
| 3.3 控制系统的被动切换容错控制 | 第40-45页 |
| 3.3.1 发动机故障的容错 | 第41-42页 |
| 3.3.2 电机故障的容错 | 第42-43页 |
| 3.3.3 电池组高压故障的容错 | 第43-44页 |
| 3.3.4 被动切换容错的仿真分析 | 第44-45页 |
| 3.4 整车控制系统电机温升特性的容错控制 | 第45-58页 |
| 3.4.1 电机温升特性分析 | 第45-47页 |
| 3.4.2 温度影响系数的建立 | 第47-49页 |
| 3.4.3 电机温升故障的模糊控制策略 | 第49-50页 |
| 3.4.4 电机温升故障容错的模糊控制器设计 | 第50-54页 |
| 3.4.5 电机温升故障容错模糊控制器的建模 | 第54-55页 |
| 3.4.6 电机温升故障的容错仿真分析 | 第55-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 混合动力汽车故障安全管理系统设计 | 第59-66页 |
| 4.1 故障安全管理器 | 第59-62页 |
| 4.1.1 混合动力汽车安全故障管理系统的结构 | 第59-60页 |
| 4.1.2 安全故障管理器的功能 | 第60-61页 |
| 4.1.3 故障安全管理器的容错运行模式 | 第61-62页 |
| 4.2 故障安全系统的硬件设计 | 第62-64页 |
| 4.3 故障安全系统的软件设计 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
