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伺服作动器新型动态加载系统仿真与研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第13-23页
    1.1 课题研究背景及意义第13-14页
    1.2 加载系统的发展与现状第14-17页
        1.2.1 机械式加载系统第14-15页
        1.2.2 电液式加载系统第15-16页
        1.2.3 电动式加载系统第16-17页
    1.3 加载系统控制技术概述第17-21页
    1.4 本文研究内容及组织结构第21-23页
        1.4.1 本文研究内容第21-22页
        1.4.2 文章组织结构第22-23页
第二章 加载系统工作原理及数学建模第23-37页
    2.1 加载系统结构及工作原理第23-24页
    2.2 动态加载系统数学建模第24-30页
        2.2.1 永磁同步直线电机数学模型第24-27页
        2.2.2 增力模块数学模型第27-29页
        2.2.3 负载刚度第29-30页
        2.2.4 加载系统数学模型第30页
    2.3 伺服作动器系统数学建模第30-35页
        2.3.1 电液伺服阀数学模型第30-31页
        2.3.2 伺服作动缸数学模型第31-35页
            2.3.2.1 活塞杆正向伸出第31-34页
            2.3.2.2 活塞杆反向缩回第34-35页
    2.4 系统整体模型第35-36页
    2.5 本章小结第36-37页
第三章 系统特性与多余力特性分析第37-48页
    3.1 伺服作动器位置系统特性分析第37-40页
    3.2 加载系统特性分析第40-43页
        3.2.1 加载系统仿真参数的确定第40-41页
        3.2.2 加载系统特性分析第41-43页
    3.3 系统多余力分析第43-46页
        3.3.1 多余力产生的原因第43页
        3.3.2 位移干扰信号对多余力的影响第43-44页
        3.3.3 负载质量对多余力的影响第44-45页
        3.3.4 负载刚度对多余力的影响第45-46页
    3.4 多余力特性总结第46-47页
    3.5 本章小结第47-48页
第四章 加载系统控制策略研究与仿真第48-65页
    4.1 加载系统前向通道控制方案研究第48-52页
        4.1.1 三闭环控制简介第48-49页
        4.1.2 前馈控制原理简介第49-50页
        4.1.3 加载系统控制方案设计第50-51页
        4.1.4 校正后系统特性分析第51-52页
    4.2 多余力抑制研究第52-54页
        4.2.1 结构不变性原理简介第52-53页
        4.2.2 基于伺服作动器位移输出信号补偿法第53-54页
        4.2.3 基于伺服作动器系统控制信号补偿法第54页
    4.3 仿真试验第54-57页
        4.3.1 多余力抑制仿真试验第54-56页
        4.3.2 动态加载仿真试验第56-57页
    4.4 模糊自适应PID控制策略第57-63页
        4.4.1 模糊控制概述第57-58页
        4.4.2 模糊自适应PID控制原理第58-59页
        4.4.3 加载系统模糊自适应PID控制器设计第59-62页
        4.4.4 仿真分析第62-63页
    4.5 本章小结第63-65页
第五章 基于Simulink/AMESim的加载系统联合仿真试验第65-75页
    5.1 AMESim软件特点及介绍第65-66页
    5.2 增力模块及伺服作动器系统AMESim模型第66-69页
        5.2.1 增力模块AMESim模型第66-68页
        5.2.2 伺服作动器系统AMESim模型第68-69页
    5.3 联合仿真试验第69-73页
        5.3.1 多余力抑制仿真试验第70-71页
        5.3.2 动态加载仿真试验第71-72页
        5.3.3 加载系统适应性仿真试验第72-73页
    5.4 本章小结第73-75页
第六章 总结与展望第75-77页
    6.1 全文总结第75页
    6.2 研究展望第75-77页
参考文献第77-82页
致谢第82-83页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第83页

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