| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外相关研究 | 第11-16页 |
| 1.2.1 人员应急疏散规律 | 第11-13页 |
| 1.2.2 大客流 | 第13-15页 |
| 1.2.3 疏散标识 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第17-21页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线图 | 第18-21页 |
| 2 理论基础 | 第21-29页 |
| 2.1 大客流理论 | 第21-22页 |
| 2.1.1 大客流分类 | 第21页 |
| 2.1.2 大客流识别 | 第21-22页 |
| 2.2 突发事件 | 第22-23页 |
| 2.2.1 突发事件的定义及特点 | 第22-23页 |
| 2.2.2 地铁突发事件分级 | 第23页 |
| 2.3 地铁应急疏散管理 | 第23-29页 |
| 2.3.1 应急疏散指引 | 第23-25页 |
| 2.3.2 应急疏散预案 | 第25-26页 |
| 2.3.3 应急疏散流程 | 第26页 |
| 2.3.4 应急疏散演习 | 第26-29页 |
| 3 西安地铁换乘枢纽应急疏散管理现状与存在问题分析 | 第29-41页 |
| 3.1 西安地铁换乘枢纽应急疏散管理现状 | 第29-31页 |
| 3.1.1 西安地铁运营概况 | 第29-30页 |
| 3.1.2 西安地铁换乘枢纽站站内结构概况 | 第30-31页 |
| 3.1.3 西安地铁应急疏散管理现状分析 | 第31页 |
| 3.2 西安地铁换乘枢纽应急疏散脆弱性要素辨识 | 第31-33页 |
| 3.2.1 文献综述与要素梳理 | 第32页 |
| 3.2.2 脆弱性要素确定 | 第32-33页 |
| 3.3 西安地铁换乘枢纽应急疏散脆弱性评价 | 第33-38页 |
| 3.3.1 脆弱性评价指标体系建立 | 第33-36页 |
| 3.3.2 西安地铁换乘枢纽脆弱性评价结果与选择 | 第36-38页 |
| 3.4 西安地铁换乘枢纽应急疏散管理存在的问题 | 第38-41页 |
| 4 西安地铁换乘枢纽行人疏散行为与大客流分布状态分析 | 第41-54页 |
| 4.1 行人疏散行为分析 | 第41-43页 |
| 4.1.1 正常情况下行人行为 | 第41-42页 |
| 4.1.2 突发情况下行人行为 | 第42-43页 |
| 4.2 大客流分布特征 | 第43-47页 |
| 4.2.1 大客流时间分布特征 | 第43-46页 |
| 4.2.2 大客流空间分布特征 | 第46-47页 |
| 4.3 西安地铁换乘枢纽客流特征 | 第47-54页 |
| 4.3.1 换乘枢纽正常情况下客流特征 | 第47-49页 |
| 4.3.2 换乘枢纽突发情况下客流特征 | 第49-54页 |
| 5 基于改进的社会力模型的西安地铁换乘枢纽大客流多出口应急疏散综合模型 | 第54-64页 |
| 5.1 改进社会力模型 | 第54-58页 |
| 5.1.1 原始社会力模型 | 第54-56页 |
| 5.1.2 基于西安地铁换乘枢纽的社会力模型特点 | 第56-57页 |
| 5.1.3 改进社会力模型 | 第57-58页 |
| 5.2 多出口选择模型 | 第58-62页 |
| 5.2.1 基于西安地铁换乘枢纽出口客观条件效用 | 第59页 |
| 5.2.2 基于西安地铁换乘枢纽出口距离效用 | 第59-62页 |
| 5.3 基于改进的社会力模型的西安地铁换乘枢纽大客流多出口应急疏散综合模型应用 | 第62-64页 |
| 6 基于Anylogic的西安地铁换乘枢纽大客流应急疏散仿真 | 第64-82页 |
| 6.1 大雁塔换乘枢纽站介绍 | 第64-65页 |
| 6.2 仿真场景参数设置 | 第65-68页 |
| 6.2.1 仿真软件介绍 | 第65-67页 |
| 6.2.2 仿真设计过程 | 第67页 |
| 6.2.3 仿真参数设定 | 第67-68页 |
| 6.3 AnyLogic仿真过程 | 第68-75页 |
| 6.3.1 AnyLogic仿真环境 | 第68-69页 |
| 6.3.2 大雁塔站仿真 | 第69-75页 |
| 6.4 仿真结果分析 | 第75-82页 |
| 6.4.1 动静态疏散标识对比分析 | 第75-78页 |
| 6.4.2 大客流数量对疏散时间的影响 | 第78页 |
| 6.4.3 出口宽度变化的影响 | 第78-82页 |
| 7 西安地铁换乘枢纽大客流应急疏散优化对策 | 第82-92页 |
| 7.1 西安地铁换乘枢纽车站物理优化 | 第82-86页 |
| 7.1.1 地铁站导向标识系统优化 | 第82-84页 |
| 7.1.2 地铁站设备系统优化 | 第84-85页 |
| 7.1.3 地铁站布局优化 | 第85-86页 |
| 7.2 西安地铁换乘枢纽大客流应急疏散情况下人员组织优化 | 第86-88页 |
| 7.2.1 工作人员调度 | 第86-87页 |
| 7.2.2 乘客组织管理 | 第87-88页 |
| 7.3 西安地铁换乘枢纽应急疏散情况下客流流向优化 | 第88页 |
| 7.4 西安地铁换乘枢纽大客流情况下行车组织优化 | 第88-92页 |
| 7.4.1 列车编组优化 | 第88-89页 |
| 7.4.2 全日行车方案 | 第89-90页 |
| 7.4.3 列车交路方案 | 第90页 |
| 7.4.4 列车停车方案 | 第90-92页 |
| 8 研究结论与展望 | 第92-94页 |
| 8.1 研究的主要工作及结论 | 第92-93页 |
| 8.2 未来研究的局限性及未来的展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-102页 |
| 附录1 | 第102-103页 |
| 附录2 | 第103-106页 |
| 攻读学位期间主要研究成果 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107页 |
