分层道路的频繁路径查询算法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 经典最短路径算法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 经典算法的加速研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 不同权值的研究 | 第14-15页 |
| 1.2.4 总结 | 第15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第16-18页 |
| 第2章 轨迹数据及路径查询技术概念 | 第18-28页 |
| 2.1 路网模型 | 第18-19页 |
| 2.2 轨迹数据 | 第19-21页 |
| 2.2.1 轨迹数据模型 | 第19-21页 |
| 2.2.2 轨迹数据作用 | 第21页 |
| 2.3 路网分层的路径查询技术 | 第21-24页 |
| 2.3.1 道路网络的分层思想 | 第22页 |
| 2.3.2 道路分层的方法 | 第22-24页 |
| 2.3.3 基于道路分层的路径查询技术 | 第24页 |
| 2.4 MFP算法 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 RLMFP算法 | 第28-48页 |
| 3.1 引言 | 第28-29页 |
| 3.2 系统模型 | 第29-32页 |
| 3.2.1 相关定义 | 第29-31页 |
| 3.2.2 问题定义 | 第31-32页 |
| 3.3 算法实现 | 第32-39页 |
| 3.3.1 轨迹图构建 | 第32-33页 |
| 3.3.2 分层图构建 | 第33-34页 |
| 3.3.3 MFP算法在RLMFP算法中的改进 | 第34-37页 |
| 3.3.4 RLMFP算法实现 | 第37-39页 |
| 3.3.5 性能分析 | 第39页 |
| 3.4 实验评估 | 第39-46页 |
| 3.4.1 实验环境 | 第39-40页 |
| 3.4.2 MFP算法和改进算法时间对比 | 第40-42页 |
| 3.4.3 相似性对比 | 第42-43页 |
| 3.4.4 路径点的数量对比 | 第43-44页 |
| 3.4.5 查询时间的对比 | 第44-45页 |
| 3.4.6 存储容量分析 | 第45页 |
| 3.4.7 实验结果分析 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 RLMFPT算法 | 第48-59页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 FG索引结构 | 第48-50页 |
| 4.3 索引结构构建 | 第50页 |
| 4.4 RLMFPT算法框架 | 第50-51页 |
| 4.5 RLMFPT算法实现 | 第51-53页 |
| 4.6 RLMFPT算法性能分析 | 第53页 |
| 4.7 实验评估 | 第53-57页 |
| 4.7.1 实验环境 | 第53页 |
| 4.7.2 相似性对比 | 第53-54页 |
| 4.7.3 路径点的数量对比 | 第54-55页 |
| 4.7.4 查询时间的对比 | 第55-57页 |
| 4.7.5 RLMFPT存储容量分析 | 第57页 |
| 4.7.6 实验结果分析 | 第57页 |
| 4.8 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 总结与展望 | 第59-62页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第59-60页 |
| 5.2 今后工作展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 作者在读期间发表的学术论文及参加的科研项目 | 第68-69页 |
| 硕士学位论文详细摘要 | 第69-72页 |
