| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外矿用自卸车电气系统发展概况 | 第11-14页 |
| 1.2.1 矿用自卸车电气系统发展简史 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外矿用自卸车电气系统发展现状与技术特点 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内矿用自卸车电气系统发展现状与技术特点 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 刚性矿用自卸车电气系统总体研究 | 第16-23页 |
| 2.1 刚性矿用自卸车定位及技术要求 | 第16-17页 |
| 2.1.1 产品用途与适应环境 | 第16页 |
| 2.1.2 整机综合性能要求 | 第16页 |
| 2.1.3 各部分配置及主要技术参数 | 第16-17页 |
| 2.2 基于总体要求的电气系统研究思路 | 第17-19页 |
| 2.3 刚性矿用自卸车电气系统研究标杆参考 | 第19-20页 |
| 2.4 刚性矿用自卸车整车电气系统控制逻辑 | 第20-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 刚性矿用自卸车电气系统部件研究与设计 | 第23-54页 |
| 3.1 刚性矿用自卸车用蓄电池设计计算 | 第23-28页 |
| 3.1.1 蓄电池的电动势和容量 | 第23-25页 |
| 3.1.2 蓄电池的寿命 | 第25-27页 |
| 3.1.3 蓄电池容量的确定 | 第27-28页 |
| 3.2 刚性矿用自卸车电源电路研究与计算 | 第28-33页 |
| 3.2.1 用电设备分类研究 | 第28-29页 |
| 3.2.2 刚性矿用车整车电平衡 | 第29-30页 |
| 3.2.3 熔断器的选择 | 第30-32页 |
| 3.2.4 整车搭铁研究与设计 | 第32-33页 |
| 3.3 刚性矿用自卸车组合仪表研究与设计 | 第33-44页 |
| 3.3.1 组合仪表总体研究 | 第33-34页 |
| 3.3.2 组合仪表运行机理研究 | 第34页 |
| 3.3.3 组合仪表硬件设计研究 | 第34-40页 |
| 3.3.4 组合仪表的 CAN 通讯 | 第40-41页 |
| 3.3.5 组合仪表控制逻辑设计 | 第41-43页 |
| 3.3.6 组合仪表实物布局效果 | 第43-44页 |
| 3.4 刚性矿用自卸车整车线束研究与设计 | 第44-48页 |
| 3.4.1 刚性矿用自卸车线束特点 | 第44-45页 |
| 3.4.2 线束导线选择 | 第45-46页 |
| 3.4.3 线束插接件选择与安装 | 第46-47页 |
| 3.4.4 整车线束安装控制 | 第47-48页 |
| 3.5 刚性矿用自卸车灯具适应性研究与设计 | 第48-50页 |
| 3.6 刚性矿用自卸车整车互联性研究与设计 | 第50-53页 |
| 3.6.1 常用车载通信总线特征分析 | 第50-52页 |
| 3.6.2 整车互联性设计实施策略 | 第52-53页 |
| 3.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 刚性矿用自卸车电气系统工业试验与改进 | 第54-64页 |
| 4.1 车速里程表校核 | 第54-55页 |
| 4.2 变速箱档位测试 | 第55-57页 |
| 4.3 发动机与变速箱外部动力特性电控匹配计算与测试 | 第57-61页 |
| 4.3.1 自动换档变速箱控制原理 | 第57页 |
| 4.3.2 电喷发动机外特性 | 第57-59页 |
| 4.3.3 基于 EEC1 和 EC1 报文的转矩计算 | 第59-60页 |
| 4.3.4 基于发动机外特性的 AGD 换档判断 | 第60-61页 |
| 4.4 刚性矿用车照明装置检查测试 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 结论 | 第64页 |
| 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
