| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第11-15页 |
| 1 绪论 | 第15-39页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-36页 |
| 1.2.1 国内外冻土路基研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.2 冻土路基稳定性研究现状 | 第21-25页 |
| 1.2.3 高速铁路无砟轨道路基稳定性研究现状 | 第25-29页 |
| 1.2.4 冻土力学研究进展 | 第29-36页 |
| 1.3 本文的主要研究内容及思路 | 第36-39页 |
| 1.3.1 本文的主要研究内容 | 第36-37页 |
| 1.3.2 本文的研究思路 | 第37-39页 |
| 2 季节性冻土地区高速铁路路基稳定性现场监测 | 第39-57页 |
| 2.1 季节性冻土地区高速铁路路基的工程环境及防冻胀设计 | 第39-43页 |
| 2.1.1 工程环境特点 | 第39-40页 |
| 2.1.2 哈大高铁沈哈段路基工程的防冻胀设计 | 第40-43页 |
| 2.2 季节性冻土地区高速铁路路基的工作特性及监测指标 | 第43-45页 |
| 2.2.1 工作特性 | 第43-44页 |
| 2.2.2 监测指标的确定 | 第44-45页 |
| 2.3 现场监测方案 | 第45-48页 |
| 2.3.1 断面的选择 | 第45-46页 |
| 2.3.2 测点布设方案 | 第46-47页 |
| 2.3.3 监测方法 | 第47-48页 |
| 2.4 监测数据分析 | 第48-55页 |
| 2.4.1 地温监测数据分析 | 第48-52页 |
| 2.4.2 含水量监测数据分析 | 第52-54页 |
| 2.4.3 土体应力监测数据分析 | 第54-55页 |
| 2.4.4 路基面沉降变形监测结果 | 第55页 |
| 2.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 3 路基地温分布规律及设计冻深计算方法研究 | 第57-105页 |
| 3.1 地温估算模型 | 第57-59页 |
| 3.2 地温估算公式求取及验证 | 第59-82页 |
| 3.2.1 第一断面 | 第59-64页 |
| 3.2.2 第二断面 | 第64-69页 |
| 3.2.3 第三断面 | 第69-74页 |
| 3.2.4 第四断面 | 第74-79页 |
| 3.2.5 坡脚和天然位置 | 第79-82页 |
| 3.3 地温估算公式的进一步应用 | 第82-93页 |
| 3.3.1 冻深动态发展 | 第82-84页 |
| 3.3.2 路基横向地温差异分析 | 第84-86页 |
| 3.3.3 地温年变化深度及年平均地温 | 第86-87页 |
| 3.3.4 不同路基断面的冻结条件分析 | 第87-93页 |
| 3.4 设计冻深 | 第93-102页 |
| 3.4.1 工程中的设计冻深计算方法 | 第93-96页 |
| 3.4.2 路基冻深与空气及路基面冻结指数关系 | 第96-101页 |
| 3.4.3 季节性冻土地区高速铁路路基设计冻深计算方法探讨 | 第101-102页 |
| 3.5 本章小结 | 第102-105页 |
| 4 季节性冻土地区高速铁路路基地温场数值模拟 | 第105-129页 |
| 4.1 冻土路基非稳态温度场的控制方程 | 第105-115页 |
| 4.1.1 控制方程 | 第106页 |
| 4.1.2 焓 | 第106-108页 |
| 4.1.3 初始条件和边界条件 | 第108-111页 |
| 4.1.4 有限元方程 | 第111-115页 |
| 4.2 冻土路基热学参数 | 第115-119页 |
| 4.2.1 物理热学参数取值 | 第115-118页 |
| 4.2.2 水分迁移对热学参数的影响分析 | 第118-119页 |
| 4.3 路基地温场计算 | 第119-127页 |
| 4.3.1 计算过程 | 第119-120页 |
| 4.3.2 计算结果验证 | 第120-123页 |
| 4.3.3 计算结果分析及讨论 | 第123-127页 |
| 4.4 本章小结 | 第127-129页 |
| 5 冻融循环作用下路基的应力场和变形场 | 第129-147页 |
| 5.1 冻土路基应力和变形的基本方程 | 第129-131页 |
| 5.2 粗颗粒土力学性能研究 | 第131-137页 |
| 5.2.1 冻胀性能 | 第131-135页 |
| 5.2.2 融沉压缩性能 | 第135-136页 |
| 5.2.3 力学参数 | 第136-137页 |
| 5.3 分析模型及计算方案 | 第137-140页 |
| 5.3.1 参数选取 | 第138-139页 |
| 5.3.2 边界条件 | 第139页 |
| 5.3.3 计算过程 | 第139-140页 |
| 5.4 计算结果分析及讨论 | 第140-145页 |
| 5.4.1 计算结果分析 | 第140-144页 |
| 5.4.2 讨论 | 第144-145页 |
| 5.5 本章小结 | 第145-147页 |
| 6 温度和列车荷载作用下路基的动力响应分析 | 第147-171页 |
| 6.1 冻土路基的动力学计算模型 | 第147-150页 |
| 6.1.1 动力学计算基本方程 | 第147-148页 |
| 6.1.2 求解方法 | 第148-150页 |
| 6.2 动力计算模型中参数的确定 | 第150-153页 |
| 6.2.1 列车荷载 | 第150-152页 |
| 6.2.2 列车通过断面所需时间 | 第152-153页 |
| 6.2.3 路基阻尼系数的确定 | 第153页 |
| 6.2.4 计算过程 | 第153页 |
| 6.3 计算结果分析及讨论 | 第153-168页 |
| 6.3.1 单列列车荷载作用下 | 第153-163页 |
| 6.3.2 双列列车荷载作用下 | 第163-167页 |
| 6.3.3 讨论 | 第167-168页 |
| 6.4 本章小结 | 第168-171页 |
| 7 结论与展望 | 第171-177页 |
| 7.1 主要工作和结论 | 第171-173页 |
| 7.2 主要创新点 | 第173-174页 |
| 7.3 展望 | 第174-177页 |
| 参考文献 | 第177-189页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第189-193页 |
| 学位论文数据集 | 第193页 |
