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并联式液驱混合动力液压系统集成优化研究

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
目录第8-11页
第1章 绪论第11-21页
    1.1 课题研究的背景和意义第11-13页
        1.1.1 能源问题第11-12页
        1.1.2 环境问题第12-13页
        1.1.3 推广应用问题第13页
    1.2 混合动力技术介绍第13-17页
        1.2.1 混合动力技术方案对比第13-14页
        1.2.2 液压混合动力车辆结构形式分类第14-16页
        1.2.3 混合动力车辆国内外研究现状第16-17页
    1.3 阀块集成优化设计综述第17-19页
        1.3.1 阀块集成优化设计概述第17-18页
        1.3.2 阀块集成优化设计国内外研究现状第18-19页
    1.4 本文研究的主要内容第19-21页
第2章 并联液驱混合动力系统理论分析第21-29页
    2.1 已知参数第21页
    2.2 关键部件的模型建立第21-28页
        2.2.1 车辆行驶的阻力模型第21-22页
        2.2.2 二次元件第22-23页
        2.2.3 蓄能器第23-26页
        2.2.4 扭矩耦合器第26-27页
        2.2.5 飞轮第27-28页
        2.2.6 管路第28页
    2.3 本章小结第28-29页
第3章 并联式液压混合动力系统模拟实验研究第29-45页
    3.1 实验台介绍第29-32页
        3.1.1 传动系统第29-30页
        3.1.2 液压系统第30-31页
        3.1.3 控制系统第31-32页
    3.2 实验内容及结果分析第32-43页
        3.2.1. 不同飞轮转速下能量回收实验第33-34页
        3.2.2. 不同蓄能器充气压力下能量回收实验第34-35页
        3.2.3. 不同蓄能器初始工作压力下能量回收实验第35-36页
        3.2.4. 不同蓄能器充气压力下能量释放实验第36-38页
        3.2.5. 不同蓄能器初始压力下能量释放实验第38-39页
        3.2.6. 恒定扭矩下能量回收再利用实验第39-40页
        3.2.7 不同飞轮初始转速下能量回收再利用实验第40-41页
        3.2.8 不同蓄能器初始压力下能量回收再利用实验第41-42页
        3.2.9 实验结论第42-43页
    3.3 改进方案第43-44页
    3.4 本章小结第44-45页
第4章 液压系统仿真模型分析第45-57页
    4.1 系统建模第45-49页
        4.1.1 二通插装阀模型建立与参数设置第45-47页
        4.1.2 补油泵模型建立及参数设置第47页
        4.1.3 控制系统模型建立第47-48页
        4.1.4 控制油路模型建立及参数设置第48页
        4.1.5 蓄能器模型建立及参数设置第48页
        4.1.6 系统总体模型建立第48-49页
    4.2 仿真结果分析第49-54页
        4.2.1. 不同飞轮转速下能量回收仿真实验第49-50页
        4.2.2. 不同蓄能器充气压力下能量回收仿真实验第50-52页
        4.2.3. 不同蓄能器初始工作压力下能量回收仿真实验第52-53页
        4.2.4 能量释放仿真实验第53页
        4.2.5 仿真实验结论第53-54页
    4.3 本章小结第54-57页
第5章 液压阀块设计及其内部流场液流特性仿真分析第57-69页
    5.1 液压阀块的设计第57-59页
        5.1.1 液压原理图及元件选型第57-58页
        5.1.2 元件布局及油路连通设计第58-59页
        5.1.3 有效性验证及挤压设计第59页
    5.2 FLUENT 仿真分析阀块内部流道第59-67页
        5.2.1 阀块内典型流道第59-60页
        5.2.2 流道的数学模型及目标优化函数第60-62页
        5.2.3 流道网格划分与仿真分析第62-67页
    5.3 本章小结第67-69页
第6章 总结与展望第69-71页
    6.1 总结第69页
    6.2 展望第69-71页
参考文献第71-77页
作者简介及在学期间所取得的科研成果第77-79页
致谢第79-80页

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