| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 列车制动模型研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 列车重载技术研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文研究内容和章节安排 | 第14-16页 |
| 2 重载列车制动原理及模型构建 | 第16-34页 |
| 2.1 HXD1、HXD2型重载货运交流传动电力机车制动系统 | 第16-20页 |
| 2.1.1 风源系统 | 第16-17页 |
| 2.1.2 制动机 | 第17-19页 |
| 2.1.3 制动管路及车辆制动装置 | 第19-20页 |
| 2.2 重载列车制动过程分析 | 第20-23页 |
| 2.3 重载列车制动受力分析 | 第23-28页 |
| 2.3.1 运行阻力 | 第23-25页 |
| 2.3.2 制动力 | 第25-28页 |
| 2.4 重载列车制动模型 | 第28-32页 |
| 2.4.1 重载列车制动特性 | 第28-29页 |
| 2.4.2 空走时间等效换算 | 第29-30页 |
| 2.4.3 列车制动力学模型 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 3 制动参数随机性分析 | 第34-54页 |
| 3.1 参数随机性分析理论 | 第34-43页 |
| 3.1.1 系统基本结构模型 | 第36-37页 |
| 3.1.2 常用的随机分布模型 | 第37-39页 |
| 3.1.3 非参数核密度估计方法 | 第39-40页 |
| 3.1.4 基于蒙特卡洛方法的随机参数分析 | 第40-43页 |
| 3.2 制动模型中单个参数随机影响分析 | 第43-48页 |
| 3.2.1 空走时间随机性影响分析 | 第43-46页 |
| 3.2.2 列车制动减速度随机性影响分析 | 第46-48页 |
| 3.3 制动模型中多参数随机影响分析 | 第48-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 4 制动参数辨识 | 第54-74页 |
| 4.1 系统辨识概论 | 第54-59页 |
| 4.1.1 系统辨识定义 | 第54-55页 |
| 4.1.2 系统辨识步骤 | 第55-57页 |
| 4.1.3 最小二乘的辨识方法 | 第57-59页 |
| 4.2 空走时间辨识方案及试验 | 第59-65页 |
| 4.3 紧急制动单位制动力辨识方案及试验 | 第65-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-74页 |
| 5 仿真软件搭建与仿真试验 | 第74-82页 |
| 5.1 控车曲线计算方法 | 第74页 |
| 5.2 基于参数辨识的控车曲线仿真软件设计 | 第74-78页 |
| 5.2.1 测量数据模块 | 第75-76页 |
| 5.2.2 参数辨识模块 | 第76-77页 |
| 5.2.3 控车曲线对比模块 | 第77-78页 |
| 5.3 仿真试验与验证 | 第78-82页 |
| 6 总结与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第82页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 图索引 | 第88-90页 |
| 表索引 | 第90-92页 |
| 作者简历 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |